雙向8車道，時速可達80公里，在翔安大道上開車，可謂暢通又順心。

　　但，當(dāng)你行駛在翔安大道這條城市快速路，要經(jīng)過鄭坂村口路段時，那就要小心了。原本封閉式的道路，在這里成了開放式的山寨“十字路口”。

　　貨車、私家車、摩托車、行人，甚至連公交車都從這里橫穿翔安大道，不時傳來急剎車聲，更是常有車禍發(fā)生。這一山寨“十字路口”，成為當(dāng)?shù)卮迕窨谥械?ldquo;奪命路口”。

　　近日，不少市民向?qū)笥浾叻从常Ｍ嚓P(guān)部門能夠?qū)@一路口進行改造，讓交通事故盡量少發(fā)生。

▲翔安大道鄭坂村口路段,摩托車、小汽車、貨車、拖頭車、行人橫穿混行，險象環(huán)生

　　亂象

　　5分鐘近60輛車橫穿路口

　　“實在太危險了，如果不趕緊整治，這個路口還會繼續(xù)發(fā)生事故。”近日，市民陳先生向?qū)笥浾叻从常谙璋泊蟮类嵺啻蹇诼范危囕v、行人經(jīng)常隨意橫穿馬路，路口交通事故頻發(fā)，這一現(xiàn)象存在已經(jīng)好幾年了，但一直沒有引起相關(guān)部門的重視。

　　昨日上午9時30分，導(dǎo)報記者來到這一路口。在這里，小車、貨車、公交車、摩托車、電動車、行人等都直接橫穿翔安大道這條快速路，所有的車輛和行人都無視馬路中間的實線。馬路中間的隔離欄，硬生生地少了很長一段。

　　站在路口，不時可以看到，在翔安大道上行駛的車輛到了這個路口，被橫穿的車流阻礙而急剎車。也常常可以看到，小貨車從車流中左右穿梭，橫穿這一路口。

　　當(dāng)翔安大道上車流量較多時，行人、摩托車、私家車、貨車混雜在鄭坂村口或后蓮村口進行排隊，再相繼橫穿翔安大道。

　　導(dǎo)報記者在現(xiàn)場做了一個統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅僅5分鐘時間，便有57輛汽車從這一路口橫穿翔安大道，這其中包含兩輛701路公交車，2部長掛車，20多輛貨車，以及眾多私家車等。“這還算少的，高峰期的時候更多。”附近的一位居民告訴導(dǎo)報記者，這還只是昨天上午9點多的情況，一旦到了上下班高峰期，橫穿現(xiàn)象就更嚴(yán)重。

　　險象

　　車禍頻發(fā)居民稱它“奪命路口”

　　導(dǎo)報記者通過現(xiàn)場走訪了解到，翔安大道鄭坂村口段的這一四岔路口緊挨翔安火炬園一期，周邊有后蓮、鄭坂等多個村莊，這里分布著不少工廠，周圍住了不少外來務(wù)工人員和村民。

　　大量的車流和人流，再加上復(fù)雜的交通路況，很多村民在這里看見或遭遇過事故。

　　有村民告訴導(dǎo)報記者，這一路段發(fā)生過多起交通事故，而且都有人員傷亡。像在去年，這一路段發(fā)生一家三口橫穿馬路，孩子眼睜睜看著母親被撞飛身亡的慘案。

　　據(jù)鄭坂村口一家加工場的一名工人告訴導(dǎo)報記者，他在這邊工作超過兩年的時間，已經(jīng)看過將近10起的交通事故，“有時候一天就發(fā)生兩次，而且還有很多時候是我沒有看到的，也常常可以看到救護車過來”。

　　剛從后蓮村一側(cè)橫穿翔安大道到鄭坂村的摩的司機小陳也同樣告訴導(dǎo)報記者，這一路口發(fā)生車禍的概率實在太大了。“有一次我剛穿過路口，在我身后就有人被撞了，非常恐怖。”小陳回憶起當(dāng)時的情形時，還一臉后怕。

　　導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)，翔安大道中的一處隔離欄，也已經(jīng)歪歪斜斜。一名附近的村民告訴導(dǎo)報記者，這就是出車禍被車撞歪的。

　　頻發(fā)的交通事故，讓這一路口成了不少村民口中的“奪命路口”。

　　體驗

　　“橫穿比較快，要不然得繞很遠”

　　“沒有辦法，橫穿比較快，要不得繞道很遠的地方。”摩的司機小陳告訴導(dǎo)報記者，很多人都是覺得橫穿比較便捷，為了不繞道，只能選擇“捷徑”。

　　導(dǎo)報記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，中間隔離欄的開口處，兩端都設(shè)置有路墩。這一開口寬約10米，可以讓橫穿的車輛雙向通行。而在翔安大道兩側(cè)，也都有開放式的路口。

　　同時，這一路口也沒有明確禁止通行的標(biāo)志，這似乎表明，這一路口就是設(shè)置來通行的。不過在這一開口處的路面上，導(dǎo)報記者看到了禁止通行的白色實線，按照相應(yīng)的交通法規(guī)，白色實線車輛不能跨越壓線等。

　　而現(xiàn)狀是，這一路口一直處于實際通行狀態(tài)。摩的司機小陳告訴導(dǎo)報記者，如果不從這邊橫穿，往泉州方向要再走1公里左右才能調(diào)頭，往島內(nèi)方向調(diào)頭更遠，需要四五公里的路程。這也是他明知道橫穿馬路危險，仍選擇橫穿的原因。

　　如果不從這邊走，那到底要怎么走？導(dǎo)報記者按照小陳說的路線，進行了實地考察。

　　導(dǎo)報記者開車以60公里左右的時速，從鄭坂村口出發(fā)，往泉州方向走，直到山頂頭村口，有一個用于調(diào)頭的跨線橋。導(dǎo)報記者通過跨線橋調(diào)頭后回到后蓮村口，共耗時5分鐘，距離為2.9公里。

　　隨后，導(dǎo)報記者以同樣的車速，從后蓮村口往島內(nèi)方向行駛，先是右拐海翔大道，然后到了窗東村口的高架橋底下掉頭，回頭經(jīng)過海翔立交調(diào)頭，再回到鄭坂村口。這里果真更遠，距離達到了5公里左右，時間超過10分鐘。

　　聲音

　　通車5年多為何橫穿問題難解決

　　導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自從翔安大道通車至今已經(jīng)5年多了，但是這一路段的橫穿現(xiàn)象一直很嚴(yán)重。“我住在這邊好幾年了，一直都是這樣橫穿。”住在鄭坂村的一位男士告訴導(dǎo)報記者，他們之前也反映過這個情況，但是沒有用，早在2013年就有媒體曝光過這一路口的交通亂象，但是至今都沒有解決。

　　該男子表示，他們一直希望能夠在這路口看見有立交橋或跨線橋通車，但相關(guān)部門解決問題的速度太慢了。

　　導(dǎo)報記者注意到，翔安大道作為城市快速路進行建設(shè)，但其封閉性卻遠不如島內(nèi)的城市快速路成功大道。在成功大道上，由于做了相應(yīng)的隔離，車輛是沒有辦法橫穿的。需要指出的是，自通車以來，相關(guān)部門就曾在翔安大道的多個路口，建設(shè)了多座立交橋，也打通了多個交通節(jié)點，但是鄭坂村口路段的橫穿現(xiàn)象卻一直都存在。“誰會希望過馬路的時候，是心驚膽戰(zhàn)的。”市民林先生稱，每次開車經(jīng)過這路口他都會自覺降速，但是這個問題不解決不行，他自己開車經(jīng)過這個路口就見過好多起交通事故，有些時候他自己更希望，這個路口有個紅綠燈，這樣最起碼能夠解決橫穿的問題，事故也可以減少發(fā)生。

　　記者手記

　　別讓老百姓心驚膽戰(zhàn)過馬路

　　翔安大道鄭坂村口路段的交通亂象存在很久了，對于很多人來說，他們是冒著生命危險在過馬路。

　　就像摩的司機小陳所說的，并不是他們想橫穿馬路，而是他們沒有太多選擇。他們當(dāng)然希望有一個既便捷又安全的通道可以通行。

　　只是這個問題困擾很久了，但如今依舊沒有解決。這讓住在周邊的很多人感到很糾結(jié)，因為他們不知道哪天或許就成了事故的主角。

　　在采訪中，很多村民和司機說，他們希望相關(guān)政府部門能夠重視這一問題，能夠盡快解決這一問題，讓老百姓有一個安全的通道，通過翔安大道，讓幾十米的道路不要變得那么危險，也不要那么遙遠。