為進(jìn)一步提升我市出租車行業(yè)管理水平，促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展，近日，廈門市委宣傳部牽頭，會(huì)同市交通運(yùn)輸局組織我市新聞單位前往武漢、南京、上海等地考察出租車改革事項(xiàng)。今日起，本報(bào)推出系列報(bào)道，介紹以上城市在出租車管理運(yùn)營(yíng)方面取得的成績(jī)。希望他山之石能為我市未來(lái)出租車管理工作拓展思路。

南京武漢已開始運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)出租車。

充電樁所占的空間并不大，不會(huì)影響車輛停放。

的哥說(shuō)新能源車

　　“每月多賺千把塊”

　　南京的哥蔡道武說(shuō)，電動(dòng)出租車開起來(lái)更輕松，幾乎沒(méi)有噪音，乘客都喜歡體驗(yàn)一下新車。用電的車，費(fèi)用比用油省，政府和企業(yè)在相關(guān)費(fèi)用上也有補(bǔ)貼。現(xiàn)在月收入大概六千多元，比原來(lái)多賺千把塊。

　　“希望多添一些充電樁”

　　南京的哥王勇說(shuō)，電量剩10%-15%的時(shí)候，就要找充電樁。相對(duì)而言，電動(dòng)車跑短途很方便，但不適合長(zhǎng)途，有時(shí)開到機(jī)場(chǎng)一帶，充電就沒(méi)那么容易了，因此丟掉了不少“大活”。希望城郊、高速公路外圍再多添一些充電樁比較好。”

　　新能源車的優(yōu)勢(shì): 低噪音、零排放、用電比用油省

　　5月18日，武漢首批新增的20臺(tái)零排放純電動(dòng)出租車上路試運(yùn)行。20臺(tái)的數(shù)量看起來(lái)不多，但“重頭戲”還在后面:到年底，要增加到1100臺(tái)。記者了解到，除了東風(fēng)風(fēng)神A60EV、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)以及比亞迪純電動(dòng)車E6，武漢還將在8月投放100臺(tái)車價(jià)近百萬(wàn)的“特斯拉”約租車，用于高端會(huì)議及商務(wù)接待。

　　各地對(duì)以純電動(dòng)車為代表的新能源出租車的投放、使用，均十分看好:對(duì)城市而言，低噪音、零排放、零污染；對(duì)市民而言，空間更大，更舒適；對(duì)駕駛員而言，成本更低。值得一提的是，為推廣新能源汽車，武漢出臺(tái)的新能源汽車政策規(guī)定，除購(gòu)置方面有優(yōu)惠補(bǔ)助外，還免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，在指定的公共充電設(shè)施場(chǎng)所充電也能免收服務(wù)費(fèi)。

　　南京在新能源出租車的投放方面，走得更快、更遠(yuǎn)一些。該市在2013年就陸續(xù)投用700輛純電動(dòng)出租車，可與普通出租車一樣巡游接受路面揚(yáng)召。經(jīng)過(guò)約兩年的運(yùn)營(yíng)，電動(dòng)出租車得到不少出租車駕駛員和市民的贊譽(yù)。“電動(dòng)出租車開起來(lái)更輕松，幾乎沒(méi)有噪音，乘客都喜歡體驗(yàn)一下新車。”出租車駕駛員蔡道武說(shuō)，“還有，用電的車，費(fèi)用比用油省，政府和企業(yè)在相關(guān)費(fèi)用上也有補(bǔ)貼。現(xiàn)在月收入大概六千多元，比原來(lái)多賺千把塊。”

　　南京江南純電動(dòng)出租汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張奇介紹，目前市面使用的純電動(dòng)出租車是單班制，日行駛里程260公里，電費(fèi)0.88元/度，相當(dāng)每公里2.5元，比油和氣便宜不少。“而且純電動(dòng)車輛在性能上更環(huán)保，修理保養(yǎng)成本也更低。”他說(shuō)。

　　新能源車的推廣: 充電樁與運(yùn)營(yíng)車輛要達(dá)到1:2

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大面積推廣新能源車的同時(shí)，充電樁的布局是成敗的關(guān)鍵——純電動(dòng)車充電時(shí)間較長(zhǎng)，出租車連續(xù)運(yùn)營(yíng)，每天需要固定一兩個(gè)小時(shí)充電，和花幾分鐘加完就走的燃料車區(qū)別較大。

　　南京的出租車司機(jī)王勇說(shuō)，電量剩10%-15%的時(shí)候，就要找充電樁。相對(duì)而言，電動(dòng)車跑短途很方便，但不適合長(zhǎng)途，有時(shí)開到機(jī)場(chǎng)一帶，充電就沒(méi)那么容易了，因此丟掉了不少“大活”。另外一名司機(jī)蔡道武也說(shuō):“充電樁在主城區(qū)比較集中，城郊就很少。如果跑個(gè)小長(zhǎng)途，很可能回來(lái)虧電。城郊、高速公路外圍再多添一些充電樁比較好。”

　　因此，武漢、南京等地都在大力建設(shè)充電樁。在武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司附近的一個(gè)公共停車場(chǎng)內(nèi)，記者看到，不論是豎立在停車位后的綠化帶里的落地式充電樁，還是直接安裝在地面上的充電樁，所占空間都不大，不會(huì)影響車輛停放，使用也很方便。

　　武漢方面介紹，今年，該市計(jì)劃建設(shè)各類充電樁約1萬(wàn)個(gè)，遍布公園、大型居住小區(qū)、大專院校、江灘、公園；各種新建停車場(chǎng)，必須按20%比例配充電樁，形成充電樁“網(wǎng)絡(luò)”，同時(shí)支持手機(jī)查詢充電樁使用情況，司機(jī)可按需就近前往。有一年多運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的南京的經(jīng)驗(yàn)是，充電樁與運(yùn)營(yíng)車輛的比例要達(dá)到1:2，機(jī)場(chǎng)、車站交通樞紐都要配充電樁。

　　另外，電動(dòng)出租車?yán)眠\(yùn)營(yíng)低峰期充電時(shí)，駕駛員需要場(chǎng)地吃飯、休息。在這方面，南京正在著手完善配套設(shè)施，例如綠博園充電樁旁就有一個(gè)駕駛員休息室，配備了廁所、微波爐、沙發(fā)等，供駕駛員休息。