■本報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，代駕行業(yè)不僅面臨外部競爭，還有內(nèi)部“戰(zhàn)火”

　　■業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，代駕還沒有行業(yè)規(guī)范，服務(wù)參差不齊，制約發(fā)展

　　昨天，本報報道了代駕司機(jī)這群“夜行者”的故事，引起讀者關(guān)注。

　　這群“夜行者”奔波在黑夜中，載喝醉的人回家，遇到過豪擲兩萬元小費(fèi)的“土豪”客戶，還碰見過醉酒不醒的迷糊車主……種種“奇葩”故事的背后，是這群“夜行者”工作中的艱辛和快樂。

　　然而，就是這樣一份不同尋常的工作，卻吸引著越來越多人加入。代駕司機(jī)群體正日趨龐大，透露出的一個信息是:代駕市場現(xiàn)在很火。

　　為了揭秘代駕市場的現(xiàn)狀，記者昨日深入采訪了資深業(yè)內(nèi)人士，通過他們的訴說，勾勒代駕市場中存在的競爭、瓶頸、未來發(fā)展前景。

外部競爭

　　專車、打車、拼車軟件

　　擠占代駕市場份額

　　據(jù)粗略統(tǒng)計，廈門至少有上千名代駕從業(yè)者，有大大小小20多家代駕公司。

　　“與前幾年相較，代駕市場正在飛速擴(kuò)張，而且從發(fā)展形勢來看，勢頭還在猛漲。”業(yè)內(nèi)人士李建民說，這組數(shù)據(jù)不僅能體現(xiàn)廈門代駕市場的“火”，還能看出這個市場近幾年以來的高速膨脹發(fā)展。

　　據(jù)了解，廈門代駕市場從十幾年前就已經(jīng)興起，但當(dāng)時只有寥寥無幾的訂單和從業(yè)者，不過，在醉駕入刑實施之后，“人們對代駕的需求突然迸發(fā)”，代駕市場有了蓬勃發(fā)展的沃土。

　　代駕市場的蓬勃發(fā)展，也離不開互聯(lián)網(wǎng)代駕。“如果說‘醉駕入刑’提供了沃土，那么互聯(lián)網(wǎng)代駕就搭建了平臺。”李建平說，用戶能基于LBS技術(shù)選擇最近的代駕師傅，借由代駕App將用戶需求與師傅的碎片時間對接，并且對于分成明碼標(biāo)價，不僅提升效率，還讓這個行業(yè)更加透明。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士眼中，代駕的未來前景卻很難預(yù)測，甚至不容樂觀。

　　“成也互聯(lián)網(wǎng)，敗或許也在互聯(lián)網(wǎng)。”李建平指出，“車聯(lián)網(wǎng)”的時代正悄悄來臨，如今，專車、打車、拼車軟件如雨后春筍，都在擠占代駕的市場份額。代駕涉及車主的隱私、車上的財產(chǎn)以及發(fā)生交通事故的可能，而專車、拼車等能達(dá)到與代駕同樣的效果，也許更容易被市民接受。

內(nèi)部競爭

　　傳統(tǒng)代駕PK網(wǎng)絡(luò)代駕

　　搶占市場“戰(zhàn)火”不歇

　　競爭不止發(fā)生在代駕與專車、拼車等出行方式之間，代駕市場內(nèi)部也一直燃燒著“戰(zhàn)火”——傳統(tǒng)代駕和互聯(lián)網(wǎng)代駕App不斷展開市場“拉鋸戰(zhàn)”。

　　這是一場新與舊的比拼。“傳統(tǒng)代駕是以電話、酒店牽線，而新興的互聯(lián)網(wǎng)代駕App借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，一下子擁有龐大的用戶基數(shù)，這給傳統(tǒng)代駕帶來沖擊。”業(yè)內(nèi)人士周正源說，已經(jīng)擁有一套完善流程的傳統(tǒng)代駕當(dāng)然不甘示弱，競爭由此展開。

　　某代駕App司機(jī)董立群透露，傳統(tǒng)代駕的其中一種經(jīng)營方式，就是通過酒樓、酒吧的工作人員長期與代駕公司合作來實現(xiàn)，在顧客需要代駕時，酒樓工作人員就能馬上幫助聯(lián)系。不過現(xiàn)在，不少顧客并不優(yōu)先選擇酒樓推薦的代駕，而更青睞自己上App“預(yù)定”。酒樓工作人員賺不到錢，傳統(tǒng)代駕受冷落，App的代駕司機(jī)也要跟著吃“苦頭”，“有時候我們?nèi)ゾ瓢砷T口接客人，會被保安和其他公司的代駕司機(jī)趕走。”

　　競爭的硝煙味由此可見一斑。

發(fā)展瓶頸

　　代駕服務(wù)參差不齊

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

　　競爭激烈的大環(huán)境，讓擠占市場更顯不易，如此一來，當(dāng)回歸到代駕市場本身，一些管理問題就顯得尤其尖銳。周正源告訴記者，代駕行業(yè)基于自身的局限性，存在服務(wù)參差不齊，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一等問題。

　　“如何確定代駕司機(jī)有無從業(yè)資質(zhì)，就是個難題。”周正源指出，正規(guī)、有資質(zhì)的代駕司機(jī)，應(yīng)該由勞務(wù)公司錄用，再進(jìn)行勞務(wù)派遣至代駕公司或汽車租賃公司工作，但目前的情況似乎直接跳過了這一環(huán)節(jié)，許多代駕公司直接進(jìn)行錄用，顧客也無從對司機(jī)資質(zhì)進(jìn)行判斷，“這對代駕這個有點(diǎn)特殊的行業(yè)來說，實際上是很不規(guī)范的。”

　　同時，代駕并沒有一個完備的行業(yè)規(guī)范，甚至這個行業(yè)歸哪個部門管，都沒有明確。記者致電運(yùn)管處，相關(guān)工作人員告訴記者，他們只負(fù)責(zé)管理營運(yùn)車輛，代駕并不在該部門的管理范圍內(nèi)。

　　周正源坦言，對于代駕的服務(wù)質(zhì)量、標(biāo)價以及可能產(chǎn)生的糾紛，代駕公司大多只能靠自律來進(jìn)行監(jiān)管，這樣的局面實際上也在間接制約著代駕行業(yè)的發(fā)展。