廈門智軌列車開通時間是什么時候？智軌列車介紹
在“2018兩岸綠色交通發展論壇”上，智軌列車受到關注。
無需挖隧道，無需鋪鋼軌和架受電弓，靠識別標線，一列30多米長、形似地鐵的新型“電車”就能在路面上平穩行駛，還具備無人駕駛技術……以前僅存在科幻電影里的畫面，即將成為現實———智軌列車有望在今年年底亮相廈門。
作為第十屆海峽論壇的重頭戲之一，昨日，“2018兩岸綠色交通發展論壇”在廈門舉行。本次論壇吸引了200多名兩岸業內專家學者、行業代表參加，圍繞“兩岸綠色交通”主題交流分享，推動兩岸綠色交通建設及發展。
記者了解到，今年廈門交通將迎來一次重大變革，公交專用道建設、智軌列車示范段建設，都將成為廈門在綠色交通發展上的一次大膽嘗試。
智軌列車
爭取年底在廈落戶
電車幾乎已成為上個世紀的記憶，隨著社會發展，只有少數城市還保留著這種傳統運輸模式。在昨日舉行的“2018兩岸綠色交通發展論壇”上，記者看到一列智軌列車模型，它像是傳統電車的改良版，空間和外觀如地鐵一般，最大區別是不用軌道和受電弓就能在路面行駛。
廈門市交通運輸局副局長師強透露，目前廈門正在考察智軌列車示范段，爭取今年智軌列車就能在示范段上路。
為什么城市需要引進智軌列車？師強告訴記者，地鐵屬于大運量，公交屬于小運量，智軌列車屬于中運量，引入可填補廈門公共交通中運量的空白，“我們這次不僅把車子引進來，產業也要引進來”。
師強說，廈門在發展智能軌道交通上有得天獨厚的條件。目前，智能軌道面臨的最大問題即是路權問題，廈門BRT擁有專有路權，許多企業都想在廈門做試點。師強透露，在5G技術的支持下，未來，廈門BRT上極有可能最先采用無人駕駛的技術。
公交專用道
紅燈變綠暢通無阻
在綠色交通發展上，廈門始終堅持公交優先原則。師強說，今年年底，廈門將建成湖濱南路、嘉禾路兩條“一縱一橫”的公交專用道，早高峰和晚高峰階段，公交專用道僅允許公交車通行。目前，早高峰和晚高峰的具體時段還在探討中。
“翔安隧道、海滄大橋比較堵，該模式成功后，可能會推廣到這兩個地方。”師強告訴記者，公交車運量大，通過節省路上時間，可以讓市民感受到公共交通的便利。
值得一提的是，與以往公交專用道概念不同，此次公交專用道的建設可以讓公交真正快起來。廈門公交集團董事長陳衛文介紹，通過智能系統，當公交車快行駛到紅綠燈處時，燈控系統自動感應，紅燈將自動變為綠燈，僅讓公交車通行。
目前，金龍客車已經按照5G標準生產公交車，燈控等系統也面臨改造。陳衛文說，通過網聯系統把車和路、車和車、車和站之間關聯起來，未來公交車可以緊貼路沿石停靠，還不會摩擦到車身，乘客上下車更安全，“我們希望讓駕駛員越來越輕松，降低他們的負荷，讓他們可以更好地為市民服務”。(海西晨報記者 雷妤)
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