“中國—東盟郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)城市合作論壇”近日在廈門舉辦。作為東南沿海重要的郵輪母港城市，廈門提出要建成中國東南沿海最有活力的區(qū)域性郵輪母港和海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈的核心港，促進(jìn)中國與東盟雙方海洋合作的發(fā)展和繁榮。業(yè)界認(rèn)為，廈門郵輪母港未來可多開航線，并推動(dòng)中國-東盟國家之間郵輪旅游通關(guān)便利化。

　　現(xiàn)狀

　　航線較為單一 遠(yuǎn)洋線路較少

　　“廈門郵輪母港可以以海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)，向東抵達(dá)臺(tái)灣，向北輻射東北亞國家和地區(qū)，向南輻射東南亞國家和地區(qū)。”建發(fā)國旅集團(tuán)董事長兼CEO陳麗霜說，兩岸旅游業(yè)和國際郵輪公司都看好廈門的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

　　然而，郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開重點(diǎn)航線和精品航線的培育，即要具備人無我有的優(yōu)勢(shì)，惟有差異化才能帶來源源不斷的客源供應(yīng)，可惜的是，廈門郵輪航線較為單一，遠(yuǎn)洋航線較少。

　　此外，廈門的郵輪旅游經(jīng)過多年發(fā)展，基本形成以旅行社包船為主，船公司散賣彌補(bǔ)的模式，這也是在全世界罕見的。在陳麗霜看來，旅行社作為輕資產(chǎn)無法獨(dú)立運(yùn)作郵輪業(yè)務(wù)，而建發(fā)國旅這幾年的包船模式存在的問題就是，銷售的壓力都?jí)涸诼眯猩缟砩希跉W美必須精打細(xì)算的郵輪公司，在中國基本上旱澇保收。

　　“大部分旅行社在郵輪業(yè)務(wù)上一直盈利很少，特別是今年，大多面臨虧損。”陳麗霜說。

　　目前，廈門郵輪產(chǎn)業(yè)的規(guī)模在中國只排第十位。陳麗霜認(rèn)為，規(guī)模上不去，旅行社難賺錢，問題的關(guān)鍵在于客源，而大多數(shù)郵輪公司擔(dān)心廈門客源不足，也不敢貿(mào)然前來。

　　作為主旨演講嘉賓，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長鄭煒航提出:“是時(shí)候該改變、改良、完善郵輪包船的單一營銷模式了，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)將做俗做爛中國郵輪旅游，各地港口本來是碼頭服務(wù)提供商，卻要被迫包船、被迫賣船票，實(shí)在不應(yīng)該，更不合理。”

　　前景

　　加快培育郵輪產(chǎn)業(yè) 游客量將再創(chuàng)新高

　　雖然當(dāng)前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在重重問題，但前景依然看好。廈門作為國內(nèi)已經(jīng)建成的7個(gè)郵輪碼頭之一，更是廣受業(yè)界重視。鄭煒航說，目前深圳、海口、廣州、大連這四個(gè)城市也正在建設(shè)郵輪碼頭，還有六個(gè)城市準(zhǔn)備建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成以后大概能容納700萬人次，但從中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)來看，目前的泊位還是緊張的。

　　福建省旅游局副局長陳奕輝說，廈門郵輪母港是中國四大郵輪母港之一，當(dāng)前福建以建設(shè)廈門港口旅游目的地城市為重點(diǎn)，加快培育郵輪旅游產(chǎn)業(yè)，積極推動(dòng)與“海絲”沿線國家和地區(qū)的旅游交流和合作，主動(dòng)對(duì)接天津、上海、三亞以及港澳臺(tái)郵輪航線，努力構(gòu)建環(huán)海峽郵輪旅游圈。福建已經(jīng)開通的郵輪航線包括連接?xùn)|亞、東南亞、環(huán)海峽郵輪旅游等航線，海洋旅游正由近海走向遠(yuǎn)海。

　　市旅游局局長孔曙光介紹，2015年，我市郵輪航次和游客接待量都將創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年有66艘次郵輪靠泊廈門港，其中47個(gè)艘次以廈門為母港運(yùn)營，19個(gè)艘次停靠廈門港，旅客吞吐量17.4萬人次。

　　業(yè)界預(yù)計(jì)，隨著廈門作為郵輪母港的優(yōu)勢(shì)逐漸被發(fā)掘，屆時(shí)游客量將會(huì)再創(chuàng)新高。

　　建議

　　各方資源形成合力

　　多開新的旅游航線

　　談到中國和東盟的郵輪經(jīng)濟(jì)合作，途牛旅游網(wǎng)郵輪事業(yè)部總經(jīng)理劉建斌認(rèn)為，東盟這些國家可以像地中海一樣，主要的幾個(gè)港口互為母港，每個(gè)港口都可以上客。而廈門郵輪母港應(yīng)該結(jié)合臺(tái)灣，可以走類似廈門、臺(tái)灣、日本、韓國的循環(huán)航線，游客可以在基隆上客，也可以在福岡或者高雄上客。

　　鄭煒航則提出了中國和東盟郵輪經(jīng)濟(jì)合作五點(diǎn)建議:1.中國與東盟各國共同規(guī)劃建設(shè)郵輪港口碼頭，增加基礎(chǔ)設(shè)施；2.中國與東盟各國聯(lián)手共同推介旅游資源、港口資源，吸引更多歐美郵輪訪問亞洲；3.共同豐富東盟區(qū)域郵輪航線，攜手傳播郵輪度假理念，擴(kuò)大東盟各國郵輪客源；4.共同促進(jìn)東盟區(qū)域通關(guān)便利化；5.中國與東盟各國共同改變郵輪岸上購物游的單一模式，增加郵輪岸上游產(chǎn)品。

　　陳麗霜認(rèn)為，面對(duì)未來的區(qū)域性郵輪競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還需要在相關(guān)配套政策支持，營銷推廣等方面加大投入，“郵輪公司、郵輪碼頭、旅行社各方面資源應(yīng)該形成合力”。她建議，未來廈門母港可以設(shè)立區(qū)別于上海母港的航線，多開一些東盟各國的航線或臺(tái)灣離島環(huán)形航線。此外，建議進(jìn)一步推動(dòng)乘坐郵輪前往東盟各國的郵輪航線免簽，以及中國-東盟國家之間郵輪旅游通關(guān)便利化。

　　【數(shù)據(jù)】

　　今年靠泊廈門郵輪數(shù)量翻兩倍

　　據(jù)廈門市旅游局局長孔曙光介紹，這兩年來，廈門積極開辟以廈門為母港的郵輪航線，招徠國際郵輪停靠廈門，并與世界知名郵輪運(yùn)營商加強(qiáng)合作，包括皇家加勒比郵輪公司、意大利歌詩達(dá)郵輪公司、麗星郵輪公司等，尤其是在包租國際郵輪以廈門為母港運(yùn)營方面取得明顯進(jìn)展。

　　2013年，廈門接待國際郵輪13艘次，其中以廈門為母港出發(fā)的國際郵輪5艘次，全年旅客吞吐量約2.5萬人次；2014年接待國際郵輪21艘次，其中以廈門為母港出發(fā)的國際郵輪9艘次，全年旅客吞吐量約5.7萬人次；2015年，我市郵輪航次和游客接待量將創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年有66艘次郵輪靠泊廈門港，旅客吞吐量17.4萬人次。（記者 翁華鴻）