在刺桐路、豐澤街、溫陵路等市區(qū)主干道上，設(shè)置有公交車專用車道，保障公交車能夠優(yōu)先通行。然而，在一些紅綠燈路口處，經(jīng)常可以看到，公交車道占用了一個車道，等待通行的公交車卻寥寥無幾，而旁邊車道的社會車輛卻排起長隊，其中不乏一些出租車。對此，市政協(xié)委員張保強建議，允許出租車通行公交專用道，緩解道路交通壓力。

公交車道時常閑置，市政協(xié)委員建議

允許出租車通行公交車專用道

　　在刺桐路、豐澤街、溫陵路等市區(qū)主干道上，設(shè)置有公交車專用車道，保障公交車能夠優(yōu)先通行。然而，在一些紅綠燈路口處，經(jīng)常可以看到，公交車道占用了一個車道，等待通行的公交車卻寥寥無幾，而旁邊車道的社會車輛卻排起長隊，其中不乏一些出租車。對此，市政協(xié)委員張保強建議，允許出租車通行公交專用道，緩解道路交通壓力。

　　昨日下午5時許，刺桐路津淮街路口，公交專用道處于閑置狀態(tài)。

現(xiàn)場 直行車道排長隊 公交車道空蕩蕩

　　昨日下午5時許，記者在市區(qū)刺桐路看到，臨近高峰期時間段，刺桐路上車流量增多，在刺桐路與泉秀街交叉路口處，刺桐路由南往北兩條直行車道已經(jīng)排起了長隊，而旁邊的公交車道卻只有一輛公交車在等待紅燈。在排長隊的車輛里，除了社會車輛，記者還看到五輛出租車也在等待紅燈。記者在路口駐足10分鐘發(fā)現(xiàn)，一輛直行車至少要等待兩個紅燈才能順利通過路口。記者從刺桐路由南往北行駛，發(fā)現(xiàn)刺桐路各路口處的公交車道上，等待紅綠燈的公交車寥寥無幾，而周邊的直行車道都排著長隊。

　　下午五點半，記者來到市區(qū)豐澤街，這里公交車道的情況也與刺桐路上大致相同。排長隊的車輛，有不少出租車的身影。

　　出租車司機張師傅告訴記者，他每次路過刺桐路，特別是高峰期，都會遇到車輛排長隊的情況，有時候一個紅綠燈要等三四次才能通過。“公交車道上有時候會有三四輛公交車等待，但是更多的時候公交車很少。”張師傅說，如果出租車也能走公交車道就好了，就可以快速將乘客送到目的地，同時，一些大型客車也應(yīng)該跟公交車一樣走公交車專用道。

觀點 公交車道閑置 浪費道路資源

　　市政協(xié)委員張保強認(rèn)為，出租車與公交車同屬城市公共交通車輛，比起公交車來，出租車更具有機動靈活、乘坐舒適、高效便捷的優(yōu)勢。然而，出租車雖然是公共交通的重要組成部分，一直以來卻享受不到公共交通車輛所應(yīng)有的待遇。

　　張保強告訴記者，出租車24小時運行，其運行時間甚至比公交車更長。在上下班和上下學(xué)高峰期，有不少的上班族和學(xué)生特別是攜帶行李的乘客都選擇乘坐出租車出行，但是由于出租車不能走公交專用道，導(dǎo)致出租車長期以來只能與私家車爭道搶行，使得原本就擁堵的城市道路變得更加不堪重負(fù)。與此同時，由于公交車班次有限，公交專用道更多時間是處于閑置或只有少量公交車通行的狀態(tài)，這與旁邊正常車道上車水馬龍的景象形成鮮明對比，更是對城市交通道路資源的浪費。

建議 允許出租車全時段通行公交車專用道

　　據(jù)了解，為解決這一難題，石家莊市走在了全國的前列。從2018年5月1日起，石家莊市交管部門及時調(diào)整城市公交專用道通行規(guī)則，在縮短公交專用道設(shè)置時間的同時，允許出租車全時段通行公交專用道。張保強說，經(jīng)過半年多的試運行，實踐表明，允許出租車全時段通行公交專用道不僅大大緩解了城市道路的交通擁堵狀況，同時也方便了廣大市民選擇乘坐出租車出行，無形中也降低了各類道路交通事故的發(fā)生率，可謂一舉多得。

　　記者了解到，目前，泉州中心市區(qū)的刺桐路、豐澤街、溫陵路和坪山路設(shè)置有公交車專用車道，公交專用車道實行7時至19時限時管理，此時間范圍內(nèi)僅允許公交車、校車和通勤車等車輛行駛。在此時間范圍外，允許社會車輛借道行駛。

　　為此，張保強建議泉州也應(yīng)當(dāng)效仿石家莊市的做法，吸取石家莊市在城市道路交通管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗，讓原本就屬于城市公共交通車輛的出租車享受應(yīng)有的待遇，允許出租車全時段通行公交專用道。（記者 傅恒 吳嘉曉 文/圖）