閩南網11月16日訊 這個周末，你去泉州濱海公園賞菊了嗎？

　　從11月8日開啟展覽至今，這場菊花展迎來第一個周末的賞菊市民。周末兩天，每天3萬人次和3000多輛車，創下了濱海公園2013年開園至今的最大人流量紀錄。菊展很美，但與朋友圈里曬菊花美圖的陣勢不相上下的，還有觀展市民的各種吐槽——

　　豐海路近4公里3車道，硬是被停成只剩中間1車道，200米的掉頭區，停了滿滿的41部車！

濱海公園旁的豐海路兩邊好幾公里，停滿了車

　　停車不便，不如坐個公交？查遍泉州公交，濱海公園竟然沒通公交！1路、8路、21路、30路、34路、39路、44路、60路、K1路、K301路等公交的就近站點，最近的走過去也得15分鐘……

　　逛累了，找不到公交，打的吧？市民楊小姐和朋友，等了10分鐘，一輛的士都沒打成！

　　還能不能愉快玩耍了？！

　　路上都是車 掉頭區也停滿了

　　昨日上午10點30分，在豐海路與東海大街的十字路口晃蕩一圈，海都記者恍若看了場“泉州城年度車展”。

　　豐海路非機動車道上，密密麻麻停了上百部車子；豐海路第一機動車道、第三機動車道近4公里，停了兩三千輛車，過往車輛只能在第二車道緩慢前進；濱海公園海韻休閑廣場前200米的掉頭區，橫七豎八地停了41輛車，一輛車子掉頭，后面就堵起長龍……

　　盡管東海中隊交警在現場引導，還是有司機趁交警不注意，把車停在路中間隔離帶或紅綠燈等候處。“大家停，我也停。”記者上前勸導，停在隔離帶的男司機并不理會。

　　“找不到地方停，沒辦法。”李小姐從晉江開車來觀賞菊展，路上花了半個多小時，找地方停車花了十幾分鐘。坐在副駕駛座的李爸爸說，他倒是看見公園里有停車場，可是開了三四百米都沒看到有綠化缺口可以拐進去，所以才把車子停在豐海路的第三機動車道上。

　　“平時沒有這樣的狀況，”泉州交警豐澤大隊東海分隊吳隊長說，周末這兩天菊花展，交警部門增加了兩組機動隊員，疏導路面車輛。考慮到市民的實際情況，他們只針對停在掉頭區和隔離帶的車輛進行貼單處罰。

　　最近公交站 也得走15分鐘

　　目前有10輛公交車能到達濱海公園附近3個公交站。海星小區站距濱海公園約1.5公里，步行15分鐘；泉州師院站約1.6公里，步行需18分鐘；泉州行政中心站1.6公里，步行18分鐘。

　　在泉州師院公交車站，記者遇到了要去看菊展的李阿姨一家。李阿姨一家6口，開車坐不下，就選擇了坐公交。帶著兩個5歲的雙胞胎孫子，李阿姨一家走到濱海公園用了23分鐘。“手機查了要走一段路，沒想到還挺遠的，”李爸爸說，他擔心兩個兒子回程累了要人抱，已經打算打兩輛的士回去，“濱海公園要是有公交站就好了”。

　　68歲的陳阿伯跟老伴，昨天早晨6點就在東美街口等1路公交車，要到濱海公園看菊花展。他們在海星小區下車，走到濱海公園大概20分鐘。“老太婆喜歡看，我陪她來的，”陳阿伯說，他們逛了3個多小時，在附近問了一圈，決定打的到最近的公交車站，再轉乘公交回東美。

　　昨天中午12點，濱海公園海韻休閑廣場一帶，近30名市民在等的士。雖然來了不少的士，但大多數都顯示有客了。“來的時候精神飽滿，愿意走個十來分鐘。在公園里玩累了，就沒精力往回走了。”正在等的士的楊小姐和朋友無奈道。

　　濱海公園通公交條件不成熟

　　濱海公園蘇培墻園長介紹，周末濱海公園迎來了開園最大人流量，每天3萬人次和3000多輛車。盡管公園有600多個停車位，但還是滿足不了停車需求。蘇園長坦言，由于濱海公園知名度不高，夏天每日人流量大概百來人，冬天幾乎沒人來，所以周邊公交車停靠站等基礎設施一直沒有建設起來，有了這次經驗，他們已將基礎設施納入規劃。

　　泉州市公交發展有限公司的黃主任介紹，目前濱海公園通公交車的條件還不成熟，如周邊沒有公交車首末站等配套設施，他們將根據市政府審議通過的《優化泉州市中心市區公交線網規劃》和《環泉州灣公交發展規劃》，結合自身運力情況，對濱海公園路線作出相應調整。但具體線路的開通時間，還有待確定。

　　泉州市交通委相關負責人說，將根據市民呼聲，增加全市公交班次，適當延長公交在途時間，同時適當增加臨時公交線路，滿足市民出行要求。

　　海都報連續

　　關注江濱路公交

　　●2013年12月26日，在泉州兩會前，海都報對10年來，泉州江濱北路20公里無公交進行走訪。市交通委稱已在著手優化方案。

　　●2014年1月10日，兩會期間，海都報邀請相關人士暢聊泉州公交線路發展和布局問題。泉州市交通委公交科科長表示，“接下去，江濱路上還會陸續開通一些相關線路。”

　　●2014年8月22日，泉州研究通過《優化泉州市中心市區公交線網規劃》和《環泉州灣公交發展規劃》。根據規劃，至2015年，泉州中心市區公交盲點將被覆蓋。

　　●2014年11月18日，海都報大型策劃《大美兩江》，關注濱江沿線9個公園，由于交通等各方面基礎設施的問題不夠到位，人流量小。探討從綠道串聯、沿江配套公共設施等緩解。

　　●2015年3月19日，兩會期間，海都報民生焦點版塊關注“等車難”。針對江濱北路沒有通達公交線路，兩會代表建議借鑒廈門，“公園開放在哪里，公交配套到哪里”。

　　●2015年4月17日，海都報報道大坪山公園增設站點，市區公園實現公交線全覆蓋。（海都見習記者 黃曉蓉 賴志昌 海都記者 黃謹 文/圖）

　　□快刀短評

　　到底誰尷尬

　　一場熱鬧的菊花展，再次牽出了江濱路公交的尷尬。

　　當然，相較2013年時“20公里江濱北路10年無公交”，這場尷尬已經淡去了太多，至少有10路公交可以到附近3個站點！模糊點說，也算是可以對“市區公園實現公交線全覆蓋”有個交代了。

　　都怪這場菊展“太熱鬧”？！

　　平日每天頂多百來人去的濱海公園，周邊公交設施沒建；公交公司也說了，這里的通車條件不成熟。這也難不倒賞菊熱情高漲的市民，自駕嘛！于是，一個周末，非機動車道被塞滿，機動車道被塞滿，掉頭區被塞滿，隔離帶、紅綠燈等候處通通塞滿了車！

　　這般“混亂”，吐槽的聲音里，免不了有人搬出了道德和秩序的高論。

　　細說起來，這還真不止于道德問題。

　　借用曾經很火的一篇關于擠公交擠掉了道德的網論：當一個社會的公共資源配置出了問題，就會對民眾無竭止地提出道德要求。而一旦社會資源配置理順，道德問題就不再是個問題。（晗子）