5月23日，中共南陽市委機關報《南陽日報》在其頭版刊發消息稱，“水氫發動機”在當地下線，文中稱，“車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”

　　《南陽日報》5月23日刊發關于“水邊氫”相關報道。

　　車輛加水即可行駛，上述“技術”引發爭議。新京報記者據此聯系項目承擔方浙江青年汽車集團，工作人員稱最近確有“水變氫”的車輛產出。多名業內人士表示，單純的水變氫或使用神秘的催化劑把水變氫，這都違背能量守恒。

　　民營公司稱產出“水變氫”的車輛

　　“水氫發動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”5月23日上午，中共南陽市委機關報《南陽日報》在其頭版發布《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，引發外界關注。

　　新京報記者注意到，上述新聞報道中稱，南陽市委書記張文深“到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。”

　　按照報道內容，承擔“水變氫”項目的公司，即為青年汽車集團，是一家總部位于浙江的民營企業。

　　公司官網信息顯示，青年汽車集團擁有員工8000余人，其中研發人員1000多人，外國專家100余人。“公司先后被認定為中國機械500強、中國民營企業自主創新優秀企業、中國客車工業十佳企業”等。

　　24日上午，新京報記者聯系青年汽車集團總裁辦，工作人員稱，公司最近確生產出一臺“水變氫”的車輛，但對涉及的具體技術信息并不了解，并稱公司總裁龐青年目前正在出差，無法接受采訪。

　　上述集團一名負責宣傳的工作人員稱，此項目由南陽分公司牽頭，對細節并不了解。

　　專家：違背能量守恒定律

　　“水制氫”在網絡引發爭議，同樣在圈內引起討論。

　　北京理工大學機械余與車輛工程學院教授孫柏剛認為，純的水變油或使用神秘的催化劑把水變成氫氣，這都違背能量守恒。“純水變成氫氣作為動力，就和過去的水變油一樣，這是不可能的，是純忽悠。”

　　孫柏剛教授介紹，水變氫氣作為汽車能源的通?？赡苡腥N途徑，第一種是水中添加甲醇變甲醇水溶液，第二種是添加硼氫化鈉反應產生氫氣，第三種是水中加入鎂粉或鋁粉，也可制氫。但上述反應物都會消耗掉，并非催化劑但，發生反應也都需要一定條件。其稱，以上三種途徑已是多年前的技術，并不是什么值得業界關注的“新鮮玩意兒”。

　　此外，孫柏剛教授認為，對于這類信息的傳播會傷害到整個行業。“不明真相的人覺得做這個事情很簡單，政府官員不懂，媒體也跟著起哄，這對我們行業來說也是一種傷害。”

　　科普作家方玄昌認為，就目前的信息來看，“水變氫”明顯違背熱力學第一定律的“永動機”。其介紹，在制氫過程中，水只是介質，本身是不能產生能量的。催化劑也只是活化介質，終究需要能量。“必須回答一個問題，能量從哪兒來？如果只要加水就可以跑，那就是百分百的騙局。”

　　中國客車網報道，2017年8月21日，“全球首輛水氫燃料汽車”青年汽車誕生儀式在青年汽車集團總部舉行。

　　方玄昌稱，“水邊氫”、“水邊油”是多年來反復出現過的“忽悠”，曾有不少地方政府和企業都上過當。浙商陳金義也曾投入上億元研發“水變油”，最終失敗。也有學者遭“忽悠”，吉林大學的金欽漢教授參與簽字“水變油”項目被撤去行政職務，并被告誡不得參與水變油相關的研究活動。

　　新京報記者 康佳 實習生 向成之