福州大學科研團隊牽頭破解世界性施工難題

深埋隧道有了硬核“安全盾牌”

　　在群山之下、千米之深的黑暗中，一條條交通動脈和能源通道正向地球深處延伸。然而，這里并非坦途，極高的地應力仿佛一只無形的巨手，時刻擠壓著隧道巖壁，導致圍巖像“軟糖”一樣發(fā)生大變形、失穩(wěn)甚至坍塌。這曾是困擾全球地下工程界的“噩夢”。

　　近日，福州大學牽頭，聯(lián)合同濟大學、福建省路橋建設集團有限公司等7個單位共同完成的“深埋隧道圍巖大變形致災機理與穩(wěn)定控制關鍵技術”項目，憑借多項顛覆性創(chuàng)新，榮膺2024年度福建省科技進步獎一等獎。

　　這項歷時14年潛心研究的成果，如同為深埋隧道打造了一套智能、堅韌的“變形金剛”式防護體系，為向地球深部進軍提供了硬核“安全盾牌”。

實現(xiàn)三大創(chuàng)新突破

　　“如果把淺層隧道施工比作在硬木上雕刻，那么千米級深部工程就如同在高壓下的‘軟糖’里打洞，稍有不慎就會引發(fā)嚴重事故。”項目第一完成人、福州大學研究員吳學震形象地解釋道。深部巖體承受著巨大的壓力，結(jié)構復雜，傳統(tǒng)支護材料常常因為“硬碰硬”而“剛則易折”，無法適應巖體持續(xù)變形，最終失效，造成人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失。

　　面對這一世界性挑戰(zhàn)，吳學震團隊實現(xiàn)了從理論到裝備、從設計到施工的全鏈條三大創(chuàng)新突破。

　　首先，摸清“巖石的破壞密碼”。團隊研發(fā)了特殊的剪切試驗裝備，結(jié)合恒定法向剛度控制技術，如同給深部巖體做了一次“精準CT體檢”，能夠真實模擬其在極端環(huán)境下的破壞過程，獲取關鍵力學參數(shù)。這徹底改變了過去對深部巖體破壞機理“霧里看花”的困境，為后續(xù)精準支護提供了科學“診斷書”。

　　其次，建立“精準設計的導航系統(tǒng)”。過去施工多依賴老師傅的經(jīng)驗，容易造成“該加固的地方?jīng)]加固，加固的力度又不夠”的窘境。團隊總結(jié)出的全新設計方法，如同為施工人員送上一本詳盡的“操作手冊”，能夠精準判斷注漿的最佳時機和加固范圍，告別了“盲人摸象”式的摸索，實現(xiàn)了安全與經(jīng)濟雙贏。

　　最后，打造了一套“支護硬核裝備庫”。這套“組合防護裝備”形成了一個智能支護體系，具體包括以下特點。

　　恒阻錨索——隧道的“超強安全帶”：能承受高達35噸的拉力，單次沖擊吸能達102千焦，在巖體突然發(fā)力時，能通過自身變形緩沖巨大能量，牢牢拉住危巖，防止垮塌。

　　抗剪錨桿——“柔韌的硬釘子”：其抗剪變形量比傳統(tǒng)錨桿提升了85%，即使在巖石發(fā)生輕微移動時，也能像堅韌的藤條一樣隨之彎曲而不破斷，保持錨固力。

　　讓壓拱架——“抗壓不倒翁”：其承受力是傳統(tǒng)鋼架的20倍，能夠在巨大壓力下通過可控的“讓壓”變形卸掉部分力量，而自身不彎折，守護隧道的基本輪廓。

　　可縮混凝土——“柔性防護衣”：這種特殊的混凝土能壓縮高達20%的體積，與圍巖“同呼吸、共變形”，在壓力下收縮但不開裂，始終緊密貼合巖體，提供持續(xù)支撐。

護航國家重大工程

　　目前，這套硬核技術已成功應用于蘭海高速木寨嶺隧道、川藏鐵路高爾寺山隧道、新巨龍煤礦等多項國家重大工程，有效控制了圍巖變形，將坍塌風險降至最低。其應用場景正不斷拓寬，不僅適用于深埋隧道、千米深井，也為國防、人防等抗爆防護工程筑起了堅固防線。

　　據(jù)悉，該項目累計獲得知識產(chǎn)權81項，成功破解了制約我國深地戰(zhàn)略安全建設的關鍵瓶頸，標志著我國在深部地下工程安全控制領域已邁入世界領先行列。（記者 梁凱鴻）