“馬蜂窩”路面惹人煩，市民盼望提高施工效率早日實現(xiàn)暢通。

近日，不少市民致電反映，南安侖蒼到安溪茶都的道路上布滿鉆孔，使過往車輛顛簸不堪。昨日，記者驅(qū)車前往該路段采訪。

現(xiàn)場

10公里路面像“馬蜂窩”

從市區(qū)出發(fā)，記者驅(qū)車一路沿308省道行駛，行至安溪與南安交界處的英溪橋橋頭處，看到密密麻麻的鉆孔布滿了全部六車道路面，鉆孔直徑在10到20厘米之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一條長長的“馬蜂窩”。道路右側(cè)處于封閉狀態(tài)，只留出左側(cè)三車道供車輛行駛。

“千瘡百孔”的路面一直延續(xù)到安溪縣茶都平交口處，全長約10.02公里。車輛經(jīng)過時只好在起伏不平的路面中顛簸低速前行，現(xiàn)場不時有輪胎與坑洞的撞擊聲傳出。

除了密密麻麻的坑洞，記者還看到部分路段的水泥路面被破碎后撬開，清理后留下了一個個長方形的大坑。不過，有些打過洞的路面上已經(jīng)在進(jìn)行水泥穩(wěn)定層的施工了，鋪墊上的土層達(dá)到約30厘米高。

市民

路況很差影響行車安全

“這樣差的路況，時速只能30公里，長時間的顛簸很容易使司機(jī)的反映變得遲緩，對于方向盤的控制也有影響，”司機(jī)吳先生說，在這種路面上開一段時間后，讓人覺得心情煩躁，“輪胎磨損嚴(yán)重，很容易爆胎。”

市民張先生在市區(qū)工作，每周末回安溪老家需經(jīng)過此路段。他說：“每次看到路面上密密麻麻的洞，我都覺得頭皮發(fā)麻。難得回家看父母，顛簸得精神都不太好，反而讓家人擔(dān)心了。”

網(wǎng)友“cheng007”認(rèn)為：“可以先把單側(cè)路面修好再來修另一側(cè)的路面，盡量減少給過往的車輛與行人帶來不便。”此外，他覺得，若要鋪瀝青也沒必要把路面破壞，“只要像泉州市區(qū)鋪瀝青那樣把水泥路表層糙化”。

部門

分段施工易影響路面質(zhì)量

安溪公路分局分管工程的莊副局長介紹，本次施工的路段是上世紀(jì)90年代初建成的，至今已服役了近20年。由于使用年限久、交通量大且重車多，路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形、沉陷和破板等病害，且逐年加劇，根據(jù)使用周期要求，該段公路已經(jīng)到了該全面大修的時候。該段公路擬改建成瀝青混凝土路面，以提高路面的等級、品位及行車舒適度。

至于地面鑿出了密密麻麻的小洞是為了給舊水泥路面打裂壓穩(wěn)。據(jù)悉，由于舊水泥路面是剛性結(jié)構(gòu)，如果在其上面直接鋪設(shè)瀝青面層，重車碾壓后水泥板塊的裂縫會反射到改建后的瀝青路面，造成瀝青路面的開裂。

“為何不把單側(cè)路面修好再修另一側(cè)的路面呢？”莊副局長解釋說，如果分側(cè)施工，在對另一側(cè)的路面打裂壓穩(wěn)時產(chǎn)生的振動會影響到已成形的瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，所以只能一次性對所有的路面打裂壓穩(wěn)。

那么，如果分成多段施工，是否可行？莊副局長表示，分段施工確實會減少對行車的影響。但由于該路段在9月底完成招投標(biāo)，10月底開始路面施工，至完成的期限2013年1月31日只有3個月時間，如果分段施工，每道工序的緩沖期少不了，無形中將增加兩個月的時間。

莊副局長表示，目前已完成了路基的打裂壓穩(wěn)，12月初將開始進(jìn)行瀝青路面的施工，12月15日前將完成金安高速公路出口至茶都路段的施工。

建議

提高施工效率盡量縮短工期

“以前市區(qū)15條道路鋪瀝青，總共16公里也才用2個多月的時間，侖蒼到安溪茶都這條路才10公里，卻要用4個月的時間，工期是不是太長了？”市民林小姐表示疑問。

安溪縣的王女士出于工作需要，一周有數(shù)次要往返于這條道路。針對部門回應(yīng)，她建議，既然分段施工會增加工期時間，那是否可以在每道工序上增加工組，以提高施工效率呢?

“道路改造是件大好事，相關(guān)部門是否能夠?qū)⒑檬罗k得更好，盡量縮短工期，減少市民出行不便。”市民黃先生表示期待。（記者 黃雅珊 實習(xí)生 林嵐 文/圖）