6月15日消息，Uber似乎在中國市場上遇到了不小的麻煩，一周之內，Uber中國的業界先后出現10萬和100萬單兩個不同的版本，再加上大量虛假司機和乘客刷單，都使得外界難以判斷Uber是否像其聲稱的那樣，在中國取得了階段性的成功。

　　訂單數據“打架”

　　據《紐約時報》上周報道稱，為了盡快打開中國這個巨大的市場，Uber已經在這里發放了巨額補貼，并且收到了初步成效。這里所謂的“成效”，指的是Uber每天在中國提供的交易，已經達到了10萬單。

　　這個數字也是Uber去年12月宣布的每天100萬單全球交易的十分之一。報道還稱，為了獲得上述成績，Uber發放給司機的補貼有時可以達到車費的3倍。截止目前，Uber已經累計融資近60億美元，他們希望借此把美國市場的高速增長復制到中國。

　　同樣是在上周，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在一封發送給投資者的郵件中稱，Uber司機每天在中國提供的行程已經接近100萬單，與該公司6個月前在全球提供的訂單數幾乎相等，這個數字遠遠超過了《紐約時報》報道中的10萬單。

　　一周之內，Uber在中國的日訂單數兩次被披露，而兩次的數據相差整整十倍。據一位不愿具名的消息人士透露，Uber中國的真實日訂單數在30萬單左右。而因為Uber分配訂單的特殊性，司機無法看到乘客的目的地，這導致了大量的拒單產生，訂單成功率一直不高。

　　十幾部手機同時刷單

　　Uber在華的“突飛猛進”顯然不那么正常。據美國新聞網站Quartz報道稱，有中國用戶注冊多個Uber賬號假冒司機、乘客進行刷單，Uber對外宣稱的“在中國每天完成10萬訂單”等數據存在水分。

　　因為投入了高額補貼，很多Uber司機通過微信和QQ群尋找“同謀者”，幫助他們完成虛假的訂單，已獲取現金補貼。這些“同謀者”只需要坐在家中，關閉手機的定位后發出訂單需求即可。司機接受訂單并空駛，在這一“乘客”選擇付款之后，司機再將車費重新轉賬給“乘客”，而雙方將對獎金進行分成。

　　也就是說，中國的Uber司機人為制造了虛假的訂單，并注冊了多個Uber帳號，以獲得Uber的豐厚補貼。這些“司機”會讓他人假冒乘客，但實際上這些“乘客”哪也沒去，雙方甚至可以在靜止的汽車內，通過十幾部手機不停地下單和接單。

　　更有甚者，一些中國司機試圖欺騙Uber的新司機注冊系統，通過使用虛假的資料注冊Uber司機帳號，這樣就可以多次獲得新司機獎勵。

　　或成下一個Groupon？

　　上述不愿具名的消息人士透露，Uber對司機刷單的情況并非不了解。“只是目前睜一眼閉一眼罷了，畢竟數據不能太難看。”在上述給投資人的郵件中，卡蘭尼克明確表示將于6月22日啟動Uber中國的融資計劃。在這個特定時間下，中國市場的表現就顯得尤為重要。

　　這不得不讓人聯想起Groupon入華后成立的高朋，團購行業競爭最激烈的時候，高朋的刷單現象非常嚴重。為了讓團購商品的交易數字好看，高朋的銷售經理甚至說服商家預先購買自家的商品，以營造出非常受歡迎的假象。

　　更有銷售經理甚至自掏腰包，湊足數十萬元購買自己的團購產品，借此賺取公司補貼，為了提高交易額，甚至還會將房產作為產品放到網上團購，這種瘋狂的刷單行為導致高朋多個大區管理人員被換血，也間接導致了Groupon在華業務的流產。

　　盡管卡蘭尼克宣布2015年將在中國投入70億人民幣，但業界依舊不得不擔心，Uber很可能會像之前的幾個美國互聯網巨頭一樣，熱熱鬧鬧開場，灰頭土臉收兵。因為在這之前，“中國魔咒”一直是纏繞硅谷公司的夢魘，eBay、雅虎、MySpace、谷歌等最終都在中國鎩羽而歸。