歡迎市民繼續撥打海都熱線通968111，為泉州公交發展提意見


周維佳傾聽乘客的意見

核心提示

　　“司機的待遇應該提高，不要讓人覺得，這個行業又累、收入又低。”昨日，本報“關注泉州公交司機‘荒’”（相關新聞：司機短缺 泉州公交發展之“困” ）的相關報道見報后，引起一些市民和公交司機的熱議。不少讀者通過海都熱線通968111及微博、海都QQ等方式，提出他們的意見和建議。

　　公交司機的收入的確應該提高，但還面臨著不少困境。據介紹，泉州公交去年虧損近4000萬元。其中，油價成本和實行優惠政策帶來的成本，就超過1億元。成本重負，是公交公司進一步提高司機待遇的一大瓶頸。相關部門的負責人表示，希望政府進一步落實公交優先政策。

【一些市民的聲音】從實際出發 提高司機待遇

　　市民林先生說，公交公司應該從自身的實際出發，提高公司現有司機待遇，形成一種好口碑，不要讓人覺得公交司機是“累且收入微薄的行業”。對公交線路突發狀況導致等車時間加倍，建議借鑒杭州公交“調度智能調節系統（DIMS）”，將公交實時路況及時反映給乘客。

　　75歲的退休老教師邱孟洲是泉州公交公司的一名社會監督員，關注公交發展13年。他說，公交公司雖是企業，但是為大眾服務，因此必須公有，要堅持公交的公益性。另外，公交公司要改革機制獎優罰劣，并從司機的工資上體現，工齡長的工資級別要高一點，好的員工要及時轉正，對好司機也要培養并豎立標竿。

　　網友“墨隼”建議，泉州公交應重新規劃路線，“泉州在發展變化，公交路線也應適當調整”。另外，他也表示，要強化公交監督機制，增加社會監督力量，“目前才2個社會監督員，應該多請一些”。

【一名政協常委的體驗】搭乘公交車 聽司機的“難處”

　　前日下午，泉州市政協常委周維佳和記者一起搭乘了公交車，親身體驗市區公交的服務。

　　下午3時許，在威遠樓附近公交站點，周維佳看到，13路的公交司機劉師傅正匆匆忙忙地泡豆奶。劉師傅說，“工作太累了，泡杯豆奶補充一下體力”。他對周維佳說，最近公交推行了績效考核，同一條線路的駕駛員，上一個班次與下一個班次之間的駕駛員有時為了搶客源，還會鬧矛盾，“公交是公益性的，不應該按照營業收入來考核駕駛員，并與工資掛鉤。否則，業績壓力太大，司機們心理會不平衡”。

　　之后，周維佳和記者一道，上了劉師傅的公交車，接著又換乘19路公交回市區。在公交車上，周維佳和乘客們聊了起來，聽取大家對泉州公交現狀的看法。

　　針對劉師傅反映的情況，周維佳說，公交公司考核駕駛員，應該以其班車準點率、服務質量和營業收入來綜合考評。對此，泉州公交公司鐘總經理說，由于績效考核制度剛建立，確有一些不盡完善之處。不過，公司正在理順司機的心態，同時通過調整公交班次、用GPS監控車輛運行等，解決部分公交車“搶客源”的問題。對周維佳的意見，他說，公司也一直在結合駕駛員班車準點率、服務質量和營業收入來綜合考評，“但營業收入是一定要與工資掛鉤的，唯有如此，才能提高公司的效益”。

【一筆經濟賬的尷尬】公交虧損 去年近4000萬

　　要留住司機，切實提高待遇是最好的解決辦法。不過，雖然泉州公交公司一直在提高司機的待遇，但相對福州、廈門而言，仍有一定的差距。記者在采訪中了解到，公交每年的營運，都存在不少的虧損。昨日，記者分別采訪了泉州市交通集團和公交公司的相關負責人，給公交算了筆“經濟賬”——去年公交虧損達3900多萬。

　　其中一負責人介紹，公交公司去年一年的營收約1.48億元，但支出遠遠超過此數。造成虧損的主要來自三方面，一方面是由于票價造成的單價虧損，另一方面是油價上漲帶來的虧損，此外還有指定性虧損，主要體現在“實行各種優惠政策造成的虧損”。

　　這幾年來，油價不斷上漲，油價成本隨之猛增，且這筆費用占據著公司投入總成本的約40%。泉州公交750輛車，每個月需消耗柴油100萬升左右。去年的柴油成本達到8000萬元左右，而今年預算油價上的開支可能逾億元。
據了解，公交司機的工資一年支出約3000萬元，優惠政策上的支出一年約2900萬元，單這幾項支出，就達13900萬元左右。另外，還有后勤、車輛維護、行政成本和銀行信貸成本等，一年需另外貼補200萬元左右。這些支出，導致了公交大幅虧損。

　　據了解，2009年泉州公交公司的營收為1.51億元，虧損為2700多萬元。之所以去年虧損程度加大，與油價持續上漲等原因有關。

【一種對策的尋求】財政投入要加大　成本也要壓縮

　　“資金匱乏是發展瓶頸，司機短缺是突顯問題。”昨日下午，泉州市交通運輸集團有限公司一負責人說，公交司機確實短缺，但這與春節剛結束也有關系。春節期間，不少外地司機請假回家，“節后將有不少司機回來，也會在一定程度上緩解司機‘荒’”。他介紹，今日又將有江西籍的數十名司機來公司報到。

　　除了提高工資之外，提高公交司機的后勤保障水平，也是提高待遇的一環。該負責人介紹，給司機提供宿舍、免費送午餐、建設公交場站等方式，也是公交公司“留人留心”的一項舉措。

　　泉州市國資委的莊主任表示，市政府目前已把公交補貼列入財政預算，今年的預算是2000萬元。莊主任說，以前公交公司都必須到市政府申請補貼金額，也只能拿到幾十萬元或幾百萬元，這對公交公司的財政投入來說還是遠遠不夠。對于公交的發展，一方面是公交公司內部要強化管理，要有效壓縮成本；另一方面，政府要加強投入，“不光是資金上的投入，在公交場地、公交規劃上，也要加強投入。在對公交的投入上，要形成一個正常的財政預算機制，保證公交的健康發展”。

　　除了政府的投入外，莊主任表示，去年4月底，泉州市交通運輸集團有限公司的成立，也是公交增效的一大舉措。交通集團下轄除公交公司外，還有承擔中長途客運的客運公司和國營出租車公司等，此前這些公司每年都有數千萬的利潤，幾家公司重組后，交通集團可以嘗試合理地在集團內部調整資金的分配。

　　公交的第一理念是社會效益，這決定了它必然容易虧損。但虧損是否“有理”，國資委也會對此進行考量。另外，國資委也會通過一些渠道幫助公交進行經營。莊主任舉例，公交大廈大部分樓層用于出租，每年的租金收入近千萬元。

征集令

對公交想說點啥請撥968111

　　作為一名乘客，如果您對泉州的公交發展有什么看法或建議，請告訴本報；作為一名公交司機，如果您對這份工作有什么親身體驗，對于工作中遇到的困難、對工作的建議，請告訴本報；如果你是人大代表或者政協委員，對泉州公交的發展有何建議或良策，也請告訴本報。即日起，海都熱線通968111將開通互動熱線，傾聽您對泉州公交的建議與意見。本報將與您一道，助推公交的發展。

N本報記者 張俊杰 董加固　俞志村 呂波　 實習生 黃鑫 黃子端　 黃榕凱 李曉雯 文/圖