石獅明年7月1日要全面禁止超標電動車上路行駛。本報近日刊發這條消息后引發社會關注。雖然離“大限”還有一年多時間，但對于許多正在使用超標電動車的車主來說，卻不得不開始考慮超標電動車何去何從的問題。而對于那些正準備購買的市民來說，在掏腰包之前自然也多了份猶豫：現在買超標電動車，明年期限一到不能上路行駛，那不“廢”了？面對高懸的“限行”之劍，石獅的超標電動車市場又有哪些反應呢？近日，記者就此進行了調查。

　　車主的憂慮

　　“明年超標電動車真的會被禁止上路嗎？”看到本報的相關報道后，疑慮之余，市民小蔡不忘向在交管部門工作的朋友打聽消息。在得到確切的答復后，他不禁有些郁悶。因為他家中有兩輛超標電動車，其中一輛是春節前花四千多元錢買的，“如果明年不讓上路的話，那車子不是沒用了？”

　　小蔡來石獅工作六、七年了，出行經常都是騎超標電動車。在他看來，電動車是十分方便的交通工具，只要晚上充滿電，白天就可以使用，而且不用加油，一年下來可以省不少費用。他大略算了下：如果使用摩托車的話，以每個月加3次油來算，一年下來就得花一千多元，如果使用電動車的話，一年所用電量的費用估計都不要一百元，即使更換電池，一個也就兩、三百元。也正是因為此，小蔡春節后給妻子也買了一輛超標電動車。沒想到現在就看到“限行”的消息，“早知道就不買了！”

　　和小蔡一樣，在看到超標電動車要“限行”的消息后，市民小邱十分郁悶。他在上個月買了一輛超標電動車。“當時還有朋友勸我說買摩托車，我看摩托車比較貴，稍好點的都要七、八千元，便花三千元買了輛超標電動車，想著先騎三、四年再說。”小邱說，當時朋友提醒他說，超標電動車以后會被禁行，要么買摩托車，要么買帶腳踏板的電動車，但他覺得摩托車偏貴了些，而帶腳踏板的那種電動車速度太慢了。采訪中，小邱對于超標電動車“禁行”一事還有些不大相信，“現在街上那么多沒牌的，很多都是超標電動車，到時真的能禁止得了嗎？再說，現在那些車行里不是還照樣在賣超標電動車？”他為此也心存僥幸，認為“那么多車哪能說禁就禁？說不定到時也有辦法。”

　　就超標電動車將全面禁止上路的消息，記者隨機采訪了石獅的一些市民。他們大都表示已經獲知該消息，在為自己的超標電動車何去何從而犯愁的同時，有些市民開始考慮將車輛轉手賣掉，“趁現在離禁止上路期限還有一年多時間，好賣一些。”但也有一些人和小邱一樣，認為到時“上有政策、下有對策”。

　超標的隱患

　　電動車的出現，在方便人們的同時，也帶來了不少安全隱患問題，而這正是管理部門決定禁止超標電動車上路行駛的最主要原因。

　　從市公安局交管大隊，記者了解到，近年來，在道路硬件條件不斷完善，人們的交通安全意識不斷提高的情況下，我市的道路交通安全形勢得到明顯改善，交通事故發生數量逐年下降，但相形之下，涉及電動車的交通事故卻逐年上升。據初步統計，現在石獅的交通事故中，超過七成的事故與“兩輪”車輛有關，其中超標電動車占“大頭”。

　　“現在市面上的超標電動車數量很多，這些車輛動力大、速度快，在道路上行駛時和摩托車其實沒什么兩樣，但車輛的整體安全性能，比如制動性能、穩定性等方面，都遠不如摩托車來得好，也沒有像摩托車那樣定期年檢。”市交管大隊一辦案民警表示，電動車是否合標，主要看最高車速是否大于20公里/小時，不含量電池空車重量是否大于40公斤，是否具有良好的腳踏騎行功能。當然，超標電動車的隱患除了車身性能欠佳外，駕駛人安全意識尤其值得警惕。其介紹稱，很多人之所以選擇購買超標電動車，看中的是“不用上牌不用駕駛證”，所以很多超標電動車駕駛人都是無證駕駛，他們沒有接受駕駛培訓，交通安全意識較低。而且也因為沒有車牌，可以逃避電子監控的抓拍以及他人的監督，超標電動車闖紅燈、隨意掉頭、隨意橫穿等交通違法現象較為嚴重。這些也正是超標電動車交通事故多發的主要原因，而一旦發生交通事故后，肇事者選擇逃逸的可能性也比較大。近兩年來，我市便發生過多起超標電動車交通肇事逃逸的事故，因為沒有車牌，現場有效線索極少，要偵破這類逃逸案件，警方需要花費更多精力。

　　超標電動車事故多發，而更大的“麻煩”在于：事故發生后往往存在“理賠難”問題。從市交管大隊及市“快處中心”，記者在走訪中了解到，所有摩托車在上牌或年檢時，依法都必須購買交強險，有的車主還會自行購買商業險，這給事故后的理賠提供了保障。而超標電動車都是沒有購買車輛保險，發生事故后，需要車主自掏腰包，遇到經濟能力較差的，便無錢賠付，使得受害者權益難以得到保障。

　　商家的“淡定”

　　就明年將全面禁止超標電動車上路一事，記者也走訪了我市的一些銷售電動車的商家。

　　在石獅八七路花園城路段兩邊，記者注意到，道路兩邊有多家電動車商鋪，這些店鋪門口擺放著大量的電動車，既有帶腳踏板的合標電動車，也有超標電動車。相比之下，超標電動車的數量遠多于合標電動車。記者以購買電動車為由，與多家商鋪的店員交流時，他們都推薦記者選購超標電動車。

　　“明年不是要禁止這類電動車上路嗎？”記者表示有這樣的擔憂時，那些店員不以為然。一名店員聲稱“說是那樣說，到時候不一定就能禁得了。因為大家使用的電動車都是超標的，如果全部禁止的話，不就引發眾怒了？”也有店員表示，“如果擔心明年不讓上路的話，也可以選購合標的電動車。”走訪期間，記者遇到一對正在選購超標電動車的夫妻。他們看中了一款標價4100元的超標電動車，那車輛看起來，除了沒有排氣管和發動機外，外觀上和摩托車并沒有大的區別。交流中，丈夫告訴記者，他原有一輛摩托車廢棄了，想買一輛超標電動車來接送孩子。至于“明年禁行”的事情，他表示并不大清楚，但如果真要被禁的話，他覺得“現在這時候買的話確實不合適”。

　　走訪中，記者也采訪了一些電動車的經銷商。交流中，記者注意到，他們對于“明年禁行”的事情也顯得淡然。一經銷商告訴記者，如果真要“禁行”的話，他也有辦法應對，那就是將超標電動車換成“可上牌的”。據其介紹，現在一些超標電動車已經進入公安系統上牌“目錄”，是可以當機動車來上車牌的，但價格會比無法上牌的超標電動車每輛貴幾百元錢。另一名經銷商則表示，他關注過國內不少城市“禁超標電動車”的消息，據說“禁行”，但也仍然會有人買。不過，該經銷商也坦承，政府部門如果“嚴管”的話，對超標電動車銷售量影響肯定比較大，“只要有市場需求，工商部門又沒有禁止我們賣，生意自然還是要做的。”

切莫心存僥幸

　　對于一些市民、商家的僥幸心理，或者“上有政策，下有對策”的想法，采訪中，相關人士表示，全面禁止超標電動車上路是《福建省非機動車管理辦法》中明確提出來的，這是法規的硬性規定，到時肯定是會禁的，對此不要心存僥幸。而相比于其他地方，超標電動車在石獅的過渡期還是比較長的，從2014年到2017年，有四年的時間，像泉州中心市區，今年7月1日起就要開始全面禁止了。所以這時候再去購買超標電動車無疑是“自找麻煩”。

　　就“全面禁行”后超標電動車何去何從問題，采訪中，有市民建議應出臺相應的“補貼政策”或者“以舊換新”政策，在超標電動車禁行期限到來之前，給車主適當的補貼，讓超標電動車有個“去向”。對于市面上仍有超標電動車在售現象，有市民建議相關部門加強源頭管理，對超標電動車市場進行必要的規范、引導，以免不知情的市民購買后被禁行從而引發糾紛。

　　采訪中，市交管部門重申，雖然目前超標電動車處于過渡期，但車主也應遵守道路交通法規，對于不戴安全頭盔，無證駕駛的，警方將依法查處。而過渡期結束后，將參照機動車管理標準，對駕駛超標電動車者進行處罰，無證駕駛的，罰款1000元，可并處15日以下拘留；有摩托車駕駛證的，按機動車未懸掛號牌，對駕駛人罰款200元記12分，并查扣車輛。　（記者 林春凱通訊員 許昭明）