日前，由“寧德造”福建首艘自主設計建造的純電動大型高端客船——“閩江會客廳”，從閩江游臺江碼頭出發開啟首航之旅。

　　該船由福寧重工制造，是福建省電動船舶重點示范項目，采用純電池動力，實現零污染、低噪聲。搭載寧德時代302A磷酸鐵鋰電池，使用安全級電池系統熱失控阻斷技術，安全舒適、環保靜音是亮點所在。

　　2023年，福安船舶修造產業完成規上產值13.06億元，同比增長8.58%，其中電動船舶貢獻了關鍵增量。走進福寧重工生產車間，機器轟鳴、焊花點點，大金湖二號、大金湖三號、古厝二號3艘電動船舶正在如火如荼建設中。

　　“去年，我們共下水5艘電動船舶，除了車間在制造的這些電動船舶外，目前還有些電動船舶在審圖階段，一些訂單正在洽談中。”福寧船舶重工有限公司生產管理部副部長段好陽說。

　　從制造福建省首艘內河增程式電動貨船“武夷2號”以來，電動船舶在福寧重工生產行程上頻頻出現，全省首艘入級中國船級社的純電力推進客船“茉莉號”、寧德首艘電動觀光游船“東湖之星”、全省最大的純電動新能源客船“閩江會客廳”等電動船舶陸續交付。發力電動船舶制造時間不滿3年，以福寧重工為代表的福安船舶企業為何屢創第一？

　　“發展新質生產力，需要根據本地的資源稟賦、產業基礎、科研條件等，有選擇地推動新產業、新模式、新動能發展。我們發展電動船舶就是根據福安資源、產業、科研等條件，做出的選擇。”福寧重工總經理吳志峰表示。在他看來，福安工業造船歷史悠久，加之福船電動船舶研制總裝基地落地福安，在技術層面為福安發展電動船舶產業提供了便利。同時，寧德鋰電新能源產業快速發展，這為電動船舶解決了核心的動力電池供應問題，因而福安在電動船舶上具有先人一步的區位優勢。

　　發力電動船舶新賽道，要企業努力，也要政府助力。近年來，福安成立工作專班，并出臺《“電動福安”船舶發展專項規劃》《福安市賽江海上裝備產業高質量綠色發展三年行動方案》《推動電動船舶發展若干措施》等，加快實施現有區域小型近港作業船舶電推化改造，全力構建“生產能力+市場需求”“場景應用+基礎保障”“規范發展+政策支持”同步推進的工作格局。

　　日前，福安市委托武漢長江船舶設計院編制的《福安市電動船舶產業規劃》正式印發實施，該規劃全面繪制了標準機制創新、產業鏈合理配套等一系列產業發展藍圖，全力推進全鏈條式“電動船舶”生產、推廣、應用、孵化基地建設。

　　福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所雙雙落戶福安，為電動船舶發展提供智力支持；寧德時代船用電池的核心配套商深圳銳深科技與福安企業福建航電合作投資的電池包組裝生產線和岸電系統生產線建成投產；深耕電力驅動、船舶輪緣式推進器制造商，勁龍江海新動力（深圳）有限公司已落戶福安經濟開發區；寧德未來船艇公司的安全節能環保內河、江海聯運及沿海船舶開發制造項目正在建設中……“雙碳”背景下，福安不僅錨定船舶產業結構調整，還通過招大引強，補齊上下游產業鏈。

　　“目前，12米以下鋁合金電動船舶造價每艘報價均在55萬元至60萬元，而同類型非標柴油動力船舶成本僅需13萬元左右，購置成本差距較大，加之電動船舶三電系統技術所需成本高，這些都成為更多企業生產電動船舶的梗阻。”吳志峰道出當地船企轉型困惑。

　　抓住通點，打通難點，福安船舶電動化轉型乘上“快車道”。近年來，福安聯合中融產投、國投公司等市屬國有企業為電動船舶的生產、推廣、應用、孵化提供融資擔保、融資租賃、供應鏈金融等類金融服務，打造國內第一個“海上打船”線上調度商業金融平臺，通過“保稅+融資租賃”模式，為電動船舶生產等提供全鏈條金融服務。

　　除金融服務外，福安還進一步探索新材料船舶，降低電動船舶建造、運營成本。去年，福安與壽寧文達鎂鋁公司在鋁鎂材料領域進行深入研制、試驗，不斷論證6063鋁制壓鑄船體可靠性，并在下白石鎮寧海村水域積極開展新能源船舶運行實驗，目前已投放寧德未來船艇2艘聚乙烯船體電動漁業輔助船、福建寶帆新能源1艘甲醇燃料電池電動漁業輔助船、鯤鵬科技1艘電動漁業輔助船、下白石詠洋船廠1艘玻璃鋼船體電動漁業輔助船等5艘新能源實驗船，全面收集運行參數及客戶體驗，不斷優化船型設計，為電動船舶降低建造成本提供有效支撐。

　　“以去年福安中融產投建造的龍須菜漁業輔助船為例，當時該船總體造價約57萬元，今年，我們如果能基于電動船舶試驗期間運行參數進行批量建造、集采統銷，再使用6063鋁制壓鑄船體建造，龍須菜漁業輔助船成本有望控制在40萬元內。”福安市工信局相關負責人介紹。（閩東日報記者 張文奎 通訊員 陳雅芳）