歲末年初忙沖刺。近日，筆者走進福寧重工生產車間，只見現場機器轟鳴、焊花點點，企業為福州古厝集團建造的兩艘電動船舶——大金湖二號、大金湖三號正如火如荼建造中。日前，我省首艘高端新能源游船“閩江會客廳”在此順利下水，成為該企業迄今建造的最大規格電動船舶。

　　截至目前，福寧重工已順利下水5艘電動船舶，還有多艘電動船舶正在制造、審圖階段。翻開福寧重工電動船舶制造史，時間不長，但從這里下水的電動船舶卻創造了多個第一：全省首艘電動推進貨船“武夷2號”、全省首艘入級中國船級社的純電力推進客船“茉莉號”、寧德首艘電動觀光游船“東湖之星”……

　　發力電動船舶新賽道，福寧重工緣何能在短期內捷報頻傳？在福建船政重工股份有限公司黨委書記、董事長黃如堂看來，一方面，福寧重工擁有悠久的造船歷史，這為電動船舶制造提供了技術積淀；另一方面，福寧重工毗鄰寧德鋰電新能源產業，這為電動船舶電池供應提供了得天獨厚的區位優勢。“福寧重工是福建船政重工旗下企業，基于福寧重工近年來在電動船舶領域的出色表現，我們看到了發展電動船舶的潛力。下一步，我們會加緊對福寧重工的布局，將其打造為福建船舶發展新引擎。”黃如堂表示。

　　在福安，不只有福寧重工。

　　在“閩江會客廳”下水同日，由寧德鯤鵬科技有限公司制造的鋁合金電動漁業輔助船“漁輔10E001”在下白石鎮寧海村成功進行載重試驗。

　　據了解，“漁輔10E001”總長10.34米，型寬3.4米，載重12噸，采用純電動推進方式，設計空載航速10節，續航15海里。“‘漁輔10E001’是可持證的漁業輔助船，在滿足漁民實際需求下，通過對船舶實行全面監管，為漁船安全駕駛保駕護航。”寧德鯤鵬科技有限公司副總經理張京京介紹。

　　作為福建省三大船舶修造基地之一，福安船舶修造產業歷史悠久，目前已形成完整產業鏈，2023年，該市船舶修造產業規上產值達13.06億元，同比增長8.58%。如何將船舶修造優勢“嫁接”到電動船舶發展？

　　從增程式電動貨船“武夷2號”到純電動船舶“茉莉號”，再到漁業輔助船“漁輔10E001”，福安正基于傳統船舶修造技術、產業鏈等優勢，推動電動船舶在應用場景上多點開花。

　　對于這一方向，福寧重工生產管理部副部長段好陽深有感觸：“目前，福寧重工電動船舶僅限于客船、散貨船，要想進一步擴大市場份額，我們必須發力建造港拖等類型電動船舶，通過產品多元化，實現不同場景電動船舶全覆蓋。”

　　錨定“雙碳”戰略目標，助力船企在電動船舶新賽道跑得更穩，福安先行先試，制定出臺有關扶持政策，從“生產能力+市場需求”“場景應用+基礎保障”“規范發展+政策支持”等多點發力，推動企業在開發新型電動船舶產品、對接不同行業市場上迸發新活力。

　　新年伊始，寧德未來船艇公司的安全節能環保內河、江海聯運及沿海船舶開發制造項目在福安開工。據了解，該項目以聚乙烯為原材料，通過新建10條聚乙烯電動滾塑船生產流水及相應的生產生活配套設施，新增年產10000條12米及以下聚乙烯電動滾塑船能力。

　　“滾塑船材料采用先進的滾塑技術，將塑料顆粒加熱至熔化狀態后注入模具，并通過冷卻固化成型，從而制造出耐用、輕巧且環保的船舶部件。該技術不僅減少了傳統船舶制造過程中的材料浪費，還提高了制造效率和產品質量。”寧德未來船艇公司相關負責人李光蘭用一組數據直觀展示了聚乙烯電動滾塑船如何更“綠色”：船舶自重輕，可節省能耗25%至35%；船舶報廢時可回收利用，回收成本占船體成本10%；船舶使用年限達15年之久……

　　“電動船舶要實現全產業鏈發展，上游的‘三電系統’、材料行業都必須加大招商引資力度，讓新能源裝備的全產業鏈在福安豐富起來、完整起來。”福安市工信局副局長王文恒表示，下一步，該市將重點引進國內輕量化船體材料、船用動力電池、電池動力推進系統等電動產業創新型項目，結合優化提升本地傳統機電行業技術水平，選擇示范試點企業重點推動純電池動力技術在中小型近港、江河區域船舶的應用，全面構建電動船舶上下游產業鏈產品并軌發展態勢。（閩東日報 陳雅芳）