市區(qū)城雕處擬建地下通道
這個節(jié)點經(jīng)歷多次分流方案，目前已十分擁堵，分流迫在眉睫
海都閩南網(wǎng)訊 泉州市區(qū)泉秀街和溫陵路交叉處，車流和人流大且混雜，一直是個交通大難點。今年兩會，泉州市政協(xié)委員黃黌遞交提案，建議新車站建設立體人行通道，使人車分流，以緩解周邊交通壓力。
昨日，記者分別從泉州市規(guī)劃局、泉州市交警了解到，已計劃在泉秀街和溫陵路交叉處，設置地下人行通道。目前，有關設計單位正著手設計方案，以求人車分流。
委員提案城雕交叉口設天橋
泉秀街與溫陵路交叉口，是新舊兩城區(qū)的分水嶺。新車站沿城雕附近，又是泉州商業(yè)繁華區(qū)，云集新車站、大洋百貨、遠太商場、麥當勞、中醫(yī)院等；尤其是城雕交叉口處，常成為擁堵地段。
昨日傍晚，下班高峰期，盡管泉秀街、寶洲街是機動車單行道，且配備燈控設施，但記者看到，出城車輛、進入老城區(qū)的車輛等，城雕處各方向車流人流涌入，加之周邊是泉州新汽車站，一時間十分擁堵。
司機陳先生認為，附近有新車站、商場，使得該交叉口人流量較大，且又是出入城通道，機動車流大，應實行人車分流。
黃黌委員一直關注這一問題，他提交《關于建議新車站建立體人行通道的提案》。他介紹，緩解該區(qū)域交通問題，實現(xiàn)人車分流，關鍵是設立體人行通道。
“人行天橋的交通引導作用，比地下通道強，地下通道可能積水”，黃黌認為，在泉秀街和溫陵路附近，建設人行立交橋，確保人車各行其道，互不干擾，“擬建的環(huán)型立交橋設施，還需附近建筑、人行設施及公交站點合理銜接”。
市規(guī)劃局已在設計地下通道
“城雕處建設立體過街設施，的確很有必要”。聽聞政協(xié)委員的提案，泉州市規(guī)劃局副局長張春權如此說。
他介紹，那一帶的過街流量較大，而從空間角度看，城雕本就占了空間，因此，該處建設地下通道比較合適，且經(jīng)過論證。目前，有關設計單位，已著手該交叉口設置地下通道的方案。
至于黃委員所提的，建地下通道可能會產(chǎn)生積水的問題，張春權認為，以目前的技術水平，地下通道有先進的排水設施，技術方面不用愁，“而且，城市完善過街系統(tǒng)，除考慮交通方便外，還要兼顧景觀的需求”。
張副局長認為，緩解這一帶的交通壓力，最好的方法是，將泉州新汽車站搬遷。他說，長途車應該放在城市建設區(qū)域邊沿，不宜進入核心區(qū)，以免造成交通壓力。
交警部門將大論證交通方案
近幾年，泉秀街及該節(jié)點，經(jīng)歷繞行、實行燈控分流，再到單行道，一步步緩解該交叉口的交通壓力。但隨著泉州市新行政中心的搬遷，該路口又恰是新老城區(qū)的一大通道，今后，隨著田安大橋的建成通車，泉州大橋拓寬，該道路交叉節(jié)點的分流，顯得更加迫切。
泉州市交警支隊相關負責人介紹，泉秀街和溫陵路交叉口，人流和車流都已超飽和。交警曾建議建地下通道，并已納入政府考慮范疇。該相關負責人稱，城雕處如設人行天橋，會破壞城雕景觀，且人行天橋利用率不及地下通道。
“本來泉州大橋拓寬方案認證時，曾有人提出建個引橋，將拓寬的泉州大橋直接引到溫陵路，但綜合考慮，該方案最終未被采納”。該負責人稱，如今年底田安大橋建成后，泉秀街、溫陵路的單行道及周邊的交通組織，必須重新梳理和論證，提出更科學的交通組織。（本網(wǎng)兩會報道組）
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