□ 對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)能否“回歸”，安全是繞不開(kāi)的話題。安全整改核心是確保順風(fēng)車(chē)為順路的共享出行，因此真正順路行程、真實(shí)身份核驗(yàn)和全程安心保障成為整改主要內(nèi)容。

　　□如何降低女性乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)，是公眾最關(guān)注的話題之一。要解決女性乘車(chē)安全問(wèn)題，目前滴滴還存在不少困惑。因此，滴滴順風(fēng)車(chē)尚無(wú)明確上線時(shí)間。

　　滴滴順風(fēng)車(chē)要回來(lái)了嗎？在下線325天后，滴滴順風(fēng)車(chē)日前首次舉辦了媒體開(kāi)放日。滴滴出行順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張瑞分享了近一年的安全整改進(jìn)展，表示“順路才是順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)”；但他同時(shí)也透露，滴滴順風(fēng)車(chē)尚無(wú)明確上線時(shí)間，“什么時(shí)候上線，我心里也沒(méi)底”。

　　對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)能否“回歸”，安全是繞不開(kāi)的話題。張瑞介紹，安全整改核心是確保順風(fēng)車(chē)為順路的共享出行，因此真正順路行程、真實(shí)身份核驗(yàn)和全程安心保障成為整改主要內(nèi)容。

　　“為保證真正順路行程，我們?nèi)サ袅烁浇訂喂δ埽?chē)主只能先設(shè)置有限的常用地點(diǎn)，比如家、公司或者學(xué)校，發(fā)布行程時(shí)起點(diǎn)和終點(diǎn)都必須是常用地點(diǎn)，同時(shí)每天接乘次數(shù)也有限。在真實(shí)身份核驗(yàn)方面，不但所有用戶要通過(guò)實(shí)名認(rèn)證，車(chē)主在注冊(cè)、接單和接駕環(huán)節(jié)還要多次人臉識(shí)別，同時(shí)還設(shè)計(jì)了信息核驗(yàn)卡，接單一旦成立，會(huì)把車(chē)主和乘客雙方信息發(fā)到對(duì)方手機(jī)上，乘客在上車(chē)前就可以核實(shí)車(chē)主信息是否與核驗(yàn)卡一致。”張瑞表示，滴滴順風(fēng)車(chē)將永久下線用戶隱私信息，比如自定義頭像、性別、昵稱(chēng)甚至長(zhǎng)文評(píng)價(jià)。此外，即使將來(lái)順風(fēng)車(chē)試運(yùn)行，也將先開(kāi)放白天和市內(nèi)場(chǎng)景。

　　如何降低女性乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)，是公眾最關(guān)注的話題之一。滴滴出行順風(fēng)車(chē)事業(yè)部安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹，通過(guò)女性專(zhuān)屬保護(hù)計(jì)劃的安全助手功能，女乘客和女車(chē)主能看到合乘用戶一系列信息，如當(dāng)前接單車(chē)主駕齡、車(chē)齡，通過(guò)人臉識(shí)別的時(shí)間等。

　　不過(guò)，滴滴方面也坦承，要解決女性乘車(chē)安全問(wèn)題還存在不少困惑。“不少人建議只允許女性司機(jī)接女性乘客，但女性司機(jī)只占5%，女性乘客占比則超過(guò)半數(shù)。此外，如果這樣設(shè)置，一旦有人仿冒女性車(chē)主，反而更容易找到女性乘客。”滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何棣表示。

　　目前，順風(fēng)車(chē)行業(yè)的新玩家正在不斷入局。今年2月份，哈啰順風(fēng)車(chē)在全國(guó)正式上線。數(shù)據(jù)顯示，從今年2月1日到2月10日，哈啰順風(fēng)車(chē)每天平均拼車(chē)距離達(dá)到126.7公里，平均拼車(chē)時(shí)長(zhǎng)為143.3分鐘，平均車(chē)費(fèi)為122.6元。6月初，高德地圖發(fā)布的海報(bào)顯示，將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主；釘釘則在杭州接入了嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)易觀汽車(chē)出行行業(yè)分析師孫乃悅說(shuō)，這是因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)仍有較大市場(chǎng)需求。“在價(jià)格上，順風(fēng)車(chē)有其優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)長(zhǎng)途出行的乘客有吸引力。對(duì)于私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，以順風(fēng)車(chē)方式補(bǔ)貼油費(fèi)、賺取外快何樂(lè)而不為。此外，與專(zhuān)車(chē)等相比，順風(fēng)車(chē)的商業(yè)模式較輕，前期投入也比較少。”

　　不過(guò)，心有余悸的滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)是否“回歸”顯然還十分糾結(jié)。滴滴出行總裁柳青表示，其內(nèi)部對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)是否上線“存在巨大爭(zhēng)議”。“順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)每天有100萬(wàn)到200萬(wàn)單，只占平臺(tái)業(yè)務(wù)量的5%至10%。為了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，平臺(tái)要不要承擔(dān)‘歸零’的風(fēng)險(xiǎn)。”她也表示，增加的安全措施可能讓滴滴順風(fēng)車(chē)在用戶體驗(yàn)上成為“最難用的順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品”。

　　滴滴出行CEO程維則表示，過(guò)去的一年，滴滴逐漸意識(shí)到其不僅是科技創(chuàng)新企業(yè)，也是社會(huì)服務(wù)企業(yè)。今年，滴滴在安全方面的預(yù)算是20億元，投入包括產(chǎn)品、線上新增司機(jī)服務(wù)經(jīng)理等。“所有滴滴人內(nèi)心的標(biāo)準(zhǔn)，就是我們做出來(lái)的每一款產(chǎn)品，能放心地讓我們自己的家人和朋友使用，這是我們的責(zé)任。”從這樣的表述來(lái)看，滴滴順風(fēng)車(chē)回歸之路依然漫長(zhǎng)。（本報(bào)記者 陳 靜）