一批重點工程進入沖刺階段

　　最近一段時間，國內(nèi)眾多重點工程進展順利，紛紛進入沖刺階段，科技創(chuàng)新也異彩紛呈。

　　多個重點鐵路項目進入收官階段

　　8月19日，隨著一列檢測車從湖北襄陽襄陽北站緩緩駛出，世界在建最長重載鐵路項目浩吉鐵路(原稱蒙華鐵路)開始動態(tài)檢測，試驗車組對線路、通信、信號、接觸網(wǎng)等系統(tǒng)進行動態(tài)測試，為建成開通做好準(zhǔn)備。

　　浩吉鐵路全長1813.544 公里，設(shè)計最高速度120公里/小時，規(guī)劃年運煤能力2億噸，是國家“北煤南運”新的戰(zhàn)略大通道。

　　浩吉鐵路是我國一次開通里程最長的重載鐵路，機車牽引功率大，牽引變電所回流電流大，最大牽引電流為2300安培， 開通后將實現(xiàn)萬噸重載運輸能力，為我國打勝“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出巨大貢獻。

　　為實現(xiàn)高強度的牽引，接觸網(wǎng)采用銀銅合金接觸線，導(dǎo)電性能更優(yōu)，使機車牽引能力更大。

　　由中國鐵建電氣化局擔(dān)負四電工程的二標(biāo)段735公里管段，檢測過程中測試速度從45公里逐漸提速至120公里，接觸網(wǎng)供電穩(wěn)定可靠，弓網(wǎng)關(guān)系良好，信號顯示正常。

　　前不久，商合杭鐵路(北段)接觸網(wǎng)一次送電成功，全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，調(diào)試各項內(nèi)容正在有序推進，標(biāo)志著商合杭高鐵商丘至合肥段通車在即。

　　新建商合杭高鐵起自河南商丘，途徑安徽亳州、阜陽、淮南、合肥，終至浙江杭州，線路全長770公里，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二高鐵通道”。新建商合杭高鐵北段起自商丘，終至合肥，全長380公里。中鐵電氣化局承擔(dān)了接觸網(wǎng)、電力、牽引變電、四電房屋、防災(zāi)安全監(jiān)控5個專業(yè)的工程施工任務(wù)。

　　據(jù)中國中鐵電氣化局三公司商合杭鐵路四電工程項目負責(zé)人介紹，為做好商合杭鐵路河南段接觸網(wǎng)送電工作，專門組建了送電指揮組，編制了送電方案，明確職責(zé)和工作程序，對接觸網(wǎng)絕緣導(dǎo)通測試、送電驗電提出更高要求，并做好絕緣及導(dǎo)通測試工作。

　　作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高等級鐵路，商合杭鐵路地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，建成后將使豫皖浙三省份交通達到 “無縫對接”，對中部地區(qū)與“泛長三角區(qū)域”的互動和合作變得更為暢通。

　　為北京大興國際機場通航提供有力保障

　　北京大興國際機場通航在即，機場周邊配套道路及綜合管廊工程一標(biāo)段8月30日初步通過驗收，為年底全部工程順利交付提供有力保障。

　　據(jù)了解，綜合管廊工程是大興機場外部市政保障的主要通道，給水、中水、電力、燃氣、通信等市政能源管線納入綜合管廊內(nèi)敷設(shè)，為新機場提供能源供給保障。

　　據(jù)中鐵二十四局負責(zé)永興河北路道路及綜合管廊工程施工的技術(shù)人員介紹，該標(biāo)段工程于2018年7月11日起施工，2019年8月30日確保通航。項目包含管線走廊和公交主通道等，工程施工要求高、難度大、工期緊、任務(wù)重。特別是該管廊施工要下穿京九鐵路，既要保證京九鐵路正常運行，又要滿足頂進工期需要，施工規(guī)模和難度在國內(nèi)外類似工程中較為少見。

　　為解決施工中的難點，保證施工質(zhì)量和工期進度，技術(shù)人員采用建筑信息模型(BIM)技術(shù)及三維動畫模擬施工。同時，他們與同濟大學(xué)合作，開展“大跨度箱涵智能頂進及糾偏”關(guān)鍵技術(shù)研究，解決了在箱涵頂進過程中的關(guān)鍵難點。

　　值得一提的是，綜合管廊兩孔連體式框架橋凈跨21米，兩橋共寬78米，頂進重量共重23322噸，頂進重量位于全國前列。

　　目前，京雄城際鐵路(北京段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試也正在有序推進，各項準(zhǔn)備工作全面進入收官階段，確保與大興國際機場同步開通運營。

　　8月15日，僅僅5天時間，京雄智能網(wǎng)優(yōu)團隊便通過GSM-R全基站、奇數(shù)站、偶數(shù)站三個場景下所有指標(biāo)，高質(zhì)量、高效率地完成了京雄城際項目GSM-R聯(lián)調(diào)工作，并對京滬高鐵、京九鐵路無線網(wǎng)絡(luò)進行了優(yōu)化。

　　據(jù)了解，GSM-R是專門為滿足鐵路應(yīng)用而開發(fā)的數(shù)字無線通信系統(tǒng)，可以提供無線列控信息傳輸、應(yīng)急通信和組呼通信等業(yè)務(wù)，滿足鐵路生產(chǎn)中的通信需求。

　　由于京雄城際與既有京滬高鐵、京九鐵路存在交叉并線區(qū)段，受既有線干擾嚴(yán)重，且無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃復(fù)雜，頻率資源極其緊張。為此，特組建了以中國鐵建電氣化局集團有限公司、北京交通大學(xué)、華為公司、北京局鐵路局、京雄項目部及二工區(qū)為成員的京雄智能網(wǎng)優(yōu)團隊。

　　據(jù)了解，京雄城際鐵路(北京段)開通后，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發(fā)到達大興國際機場僅需20多分鐘。(本報記者 劉靜)