5月19日，諾基亞地圖在全球引發(fā)了哄搶大戰(zhàn)。被媒體報(bào)道的競購方包括了戴姆勒、奧迪、雅虎、微軟、蘋果、Facebook等各類公司，今天又有消息稱，Uber正在與百度和私募股權(quán)公司安佰深(Apax Partners LLP)聯(lián)手，尋求收購諾基亞地圖業(yè)務(wù)Here。

　　諾基亞地圖為何引發(fā)“哄搶”呢？據(jù)汽車新聞網(wǎng)站“AutoMotiveNews”日前發(fā)文分析，諾基亞地圖的競購，不僅僅是一個(gè)數(shù)字地圖和導(dǎo)航資產(chǎn)那么簡單，這背后，折射著全球科技行業(yè)和汽車行業(yè)兩大陣營，對于未來汽車的方向盤的控制權(quán)爭奪。

　　據(jù)分析，圍繞諾基亞地圖的爭奪，未來可能出現(xiàn)汽車行業(yè)發(fā)展的兩種版本和路線，一種是上世紀(jì)以來的汽車廠商仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，另外一種是谷歌、Uber、蘋果和Facebook等科技公司，完全掌握方向盤和汽車業(yè)的控制權(quán)。

　　當(dāng)然，諾基亞地圖的競購，也反映著一種傳統(tǒng)的商業(yè)競爭邏輯：即爭搶只有少數(shù)公司才能夠提供的昂貴的技術(shù)產(chǎn)品和資源，以求在行業(yè)占據(jù)主動地位。

　　據(jù)媒體報(bào)道，諾基亞地圖的競購大戰(zhàn)，最終結(jié)果有望在五月底對外宣布。之前《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，移動出行服務(wù)商Uber已經(jīng)報(bào)價(jià)30億美元。另外中國的百度搜索和德國三大汽車公司構(gòu)建了競購聯(lián)合體。

　　微軟在收購諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)，曾垂涎Here地圖業(yè)務(wù)，無奈遭到諾基亞拒絕。而蘋果在地圖業(yè)務(wù)上技術(shù)積累不足，甚至爆出質(zhì)量丑聞事故，急需依靠并購提升和谷歌地圖對抗的籌碼。另外，F(xiàn)acebook最近在多個(gè)產(chǎn)品中植入了諾基亞地圖，考慮到扎克伯格在并購上的大手筆魄力，其吞吃諾基亞地圖的可能性很大。

　　今天的諾基亞地圖，在汽車導(dǎo)航市場占據(jù)了壟斷地位。隨便看一輛配置了導(dǎo)航系統(tǒng)的新車，開車人很可能看到的就是諾基亞地圖。

　　2007年，處于手機(jī)市場顛峰時(shí)期的諾基亞，收購了美國數(shù)字地圖公司Navteq，進(jìn)入了地圖市場。在美國和歐洲市場，諾基亞已經(jīng)超過了對手TomTom，成為汽車導(dǎo)航的主導(dǎo)廠商。

　　4月15日，諾基亞對外宣布正在考慮轉(zhuǎn)讓地圖業(yè)務(wù)。對于汽車行業(yè)來說，這是一個(gè)警鐘。蘋果、Uber等財(cái)大氣粗的硅谷科技公司，可能會并購諾基亞地圖，進(jìn)而掌握汽車行業(yè)的“方向盤”。

　　優(yōu)秀的數(shù)字地圖，不僅僅是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)所必需。在新興的自動駕駛技術(shù)中，同樣離不開數(shù)字地圖提供的詳細(xì)的周邊環(huán)境數(shù)據(jù)。數(shù)字地圖甚至成為汽車駕駛的一種基礎(chǔ)設(shè)施工具，比如提供了路邊援助點(diǎn)、交通警示燈、餐館休息點(diǎn)等行車輔助信息。

　　谷歌地圖已經(jīng)成為全球數(shù)字地圖領(lǐng)域的霸主。而在谷歌地圖之外，還沒有其他地圖廠商的水平能夠超越諾基亞。諾基亞在全世界部署了200多輛專用制圖車，巡游各大洲的30多個(gè)國家，構(gòu)建了完整的3D數(shù)字地圖。

　　擁有地圖業(yè)務(wù)的谷歌，已經(jīng)染指了汽車行業(yè)。谷歌正在開發(fā)自動駕駛汽車，今年夏天原型車將正式上路進(jìn)行測試。此外，谷歌也發(fā)布了相關(guān)的安卓平臺，提前在智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域卡位。

　　顯然，面對谷歌的威脅，如果廠商能夠搶購到諾基亞地圖，將會在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中占據(jù)有利位置。

　　汽車行業(yè)已經(jīng)有所動作，奧迪、寶馬和戴姆勒公司已經(jīng)聯(lián)合了百度，最初的報(bào)價(jià)為20億美元，低于Uber的30億美元的報(bào)價(jià)。除了這兩個(gè)收購方之外，其他的公司也在悄然展開競購。

　　科技市場咨詢公司IHS的分析師MarkBoyadjis表示，谷歌和Uber，都是準(zhǔn)備給汽車或者運(yùn)輸行業(yè)帶來顛覆性性創(chuàng)新的公司，汽車行業(yè)顯然不希望讓這些公司來掌握對于自身十分關(guān)鍵的諾基亞地圖。

　　在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，每一家制造商在零部件采購方面，都會擁有多個(gè)供應(yīng)商，避免過度依賴某一個(gè)供應(yīng)商。然而在導(dǎo)航和數(shù)字地圖上，汽車行業(yè)卻沒有那么多選項(xiàng)。

　　硅谷行業(yè)分析師MarcPrioleau表示，除了諾基亞Here地圖和TomTom之外，在地圖領(lǐng)域?qū)嵙Τ霰姷钠髽I(yè)只有谷歌，但是汽車行業(yè)對于谷歌敬而遠(yuǎn)之，希望選擇更為熟悉的合作伙伴。

　　這位分析師此前曾經(jīng)在數(shù)字地圖新創(chuàng)公司deCarta供職，后來該公司被Uber并購。

　　他表示，數(shù)字地圖是一個(gè)很難復(fù)制的關(guān)鍵性資產(chǎn)，地圖廠商不僅要投入巨額的資金，還要投入很多時(shí)間。其他公司不可能在一年之內(nèi)就夢想制作出全世界的數(shù)字地圖。

　　不過，數(shù)字地圖行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)黑馬，即眾包和開放為特色的數(shù)字地圖OpenStreetMap，其支持者包括導(dǎo)航設(shè)備制造商Garmin和Telenav。

　　上述分析師表示，在諾基亞轉(zhuǎn)讓地圖的過程中，其對手TomTom也會成為一個(gè)受益者，另外行業(yè)內(nèi)會更加重視眾包模式的OpenStreetMap。

　　目前有關(guān)轉(zhuǎn)讓交易的進(jìn)展，諾基亞并不愿意透露。不過鑒于在汽車導(dǎo)航市場的壟斷性優(yōu)勢，諾基亞對轉(zhuǎn)讓交易甚為樂觀。該公司地圖業(yè)務(wù)相關(guān)人士表示，在過去20年時(shí)間里，車載導(dǎo)航已經(jīng)越來越常見，但是時(shí)至今日，只有四分之一的新銷售車輛，配置了導(dǎo)航功能。

　　諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)的發(fā)言人Christopher-Lawton表示，汽車導(dǎo)航仍然是一個(gè)前景廣闊的增長市場，而Here地圖已經(jīng)獲得了優(yōu)勢份額。（晨曦）