據國外媒體報道，谷歌正在開發一個類似于Uber的租車應用Goober，并意欲依托無人駕駛汽車將它打造成一個強大的物流平臺。

　　谷歌是世界上最強大的網絡平臺。

　　谷歌是個純粹的平臺公司，其收入幾乎全部來自于用戶之間的交易與互動。谷歌搜索是一個巨大的平臺，搜索廣告也是該公司的主要收入來源，它連接了廣告主和消費者。依托Android平臺，谷歌應用商店Play Store連接了軟件開發者和消費者。事實上，谷歌幾乎對每一種平臺都進行了巨大的投資。

　　所有這些平臺幾乎都能夠促進谷歌的核心業務：收集用戶數據，并利用這些數據來投放定向廣告。

　　但是，還有一個平臺是谷歌未曾涉足的：服務市場（services marketplace）。該市場的統治者是兩個創業公司——Uber和Airbnb。Uber最近宣布與卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）成為合作伙伴，并將為無人駕駛汽車及自主地圖技術的研究提供資金。這一舉動或將使谷歌和Uber之間原本和諧的關系變成一種緊張的競爭關系。倘若Uber對卡內基梅隆大學的投資獲得回報，該公司對谷歌地圖的依賴程度將會降低，并且直接與谷歌的無人駕駛汽車競爭。

　　谷歌顯然已經看到這個潛在的威脅。上周爆出的消息顯示，谷歌開發的類似于Uber的項目正處于初步測試階段。谷歌研發無人駕駛汽車的雄心已經眾人皆知，現在它又表現出開發租車應用的興趣，這將成為它進軍服務市場平臺的第一步。關于谷歌這個項目的意圖和涉及范圍，其細節仍然模糊不清，而且無人駕駛汽車還需要許多年才能進入主流市場。但是，我們很容易明白谷歌為什么會企圖主宰未來運輸市場。

　　谷歌的盲點

　　在谷歌的總收入中，廣告收入占90%。搜索服務是消費者互聯網的支柱，它能夠組織網絡資訊和疏導網絡流量。谷歌的所有核心產品——Gmail、Android和Maps本質上都是免費的，該公司也因此得以收集到海量的用戶數據。本質上，谷歌是通過“ 把餡餅做大 (expanding the pie) ”增加收入。谷歌想要成為數字世界的物流平臺，而且已經在很大程度上取得了成功。但是，谷歌也有盲區，那就是Facebook為代表的社交網絡。Facebook等社交網絡像一個個有圍墻的花園，里面存儲著海量的用戶數據，而谷歌無法收集它們。谷歌曾經試圖建立自己的社交網絡，即Google+，但在很大程度上已經失敗了。

　　Uber怎么會成為谷歌的威脅？迄今為止，Uber只是一個租車應用。但是，就像它的某些實驗（例如信使服務Uber Rush）顯示的那樣，Uber的野心是成為網絡世界中的一個物流平臺。如果Uber的夢想成為現實，谷歌又將面對一個有圍墻的花園。谷歌不斷努力把自己的觸角伸展到互聯網的每個角落，無論是臺式機還是移動設備。當物聯網發展壯大之時，谷歌也將會做同樣的事。通過發展無人駕駛汽車來打造一個至關重要的物流平臺，是谷歌實現上述目標的一種方式。

　　Goober將超越Uber

　　那么，谷歌將怎樣與Uber競爭？如果谷歌能夠成功把無人駕駛汽車帶入市場，它就能創造出一個由無人駕駛汽車驅動的、類似Uber的服務市場，許多人將它戲稱為“Goober”。與現在的Uber相比，“Goober”的運輸服務價格將會大幅降低。而且，對Uber來說更糟糕的是，谷歌甚至不需要通過租車交易本身獲得收入。目前，Uber的收入來源是對租車交易的收費，而谷歌將無須這樣做。谷歌能夠以成本價提供運輸服務，而通過收集用戶數據并投放定向廣告以取得收入。

　　依靠Goober平臺，谷歌甚至無須擁有自己的汽車。私車所有者驅車到達上班地點后，就可以依靠Goober來出租自己的汽車。車主可以獲得所有的租車收入，谷歌可以收集用戶數據并通過投放廣告來獲取收入。各方共贏。

　　谷歌收集到的數據越多，它就越能精準地定向投放廣告，就會有越多的廣告主愿意購買谷歌的廣告。通過不斷擴大Goober的市場，谷歌就能夠持續地對自己的大數據引擎進行精微調校，并使自己在物聯網占據中心地位。努力吧，Uber?。ㄗT思）