2017年快遞全行業即將迎來的第九個“雙11”，全網郵/快件業務量預計將再創新峰值。據國家郵政局近日發布的信息顯示，初步預計今年“雙11”期間(11月11日至16日)郵政業處理的郵件、快件業務量將超過15億件，比去年同期增長35%；預計最高日處理量達到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

　　今年“雙11”期間，全國郵政/快遞業將投入作業場地近3000萬平方米、干線運輸車輛近9萬輛以及現有人員和臨時聘用人員近300萬。無人機、全自動快遞分揀機器人也會更多投入運營。

　　聚焦

　　電商站點突擊增加快遞員

　　“提前準備是必需的，人員儲備是其中重要的一環”，京東小康站站點相關負責人昨日告訴北京青年報記者，站點為迎接即將到來的電商大促高峰，此前已經又新招了一批京東專職的自營配送員工，“新招了6個，現在站點正式員工已經有23人，此外還有合作平臺達達的合作人員大約十來個人。這些天越來越忙，還在陸陸續續招人。”

　　來自蘇寧的信息則顯示，為備戰物流高峰，北京蘇寧在現有快遞人員的基礎上，新增快遞員300名，與此同時，“雙11”期間北京蘇寧全城94家門店員工以及公司職能體系也將加入快遞配送，提高“雙11”訂單配送效率，同時保證配送的準時快捷和高服務品質。

　　各方面信息都顯示，整個快遞行業都在為即將到來的年度尖峰時刻緊鑼密鼓展開全力的準備。

　　年底時段重現“萬元急聘”

　　在各大網絡平臺上，快遞招聘信息也進入密集發布期，“××物流急聘快遞”、“公司直招，不收取任何費用，就近安排”、“誠招快遞，提供車輛”的信息比比皆是，其中也不乏“月薪一萬急聘快遞員”的關鍵詞。有行業人士告訴北青報記者，快遞招聘的信息實際上常年都會在網絡上出現，但是每到年底的這段時間招聘需求相對更為突出，因此在這階段出現“萬元急聘”的字眼并不意外。

　　在較為知名的老牌物流企業德邦的招聘帖中，北青報記者注意到其中注明：歡迎曾經任職過的優秀員工重返公司任職；有快遞工作經驗者、退伍軍人優先錄用；公司提供電動三輪車，自帶四輪車可提供油補。

　　而相對規模稍小的更多物流公司招聘信息中，則顯示對人員的條件要求并不苛刻：“初中學歷即可”；“能立刻上崗的待業人員”；“1.6米以上、18-45歲男性”；“無傳染性疾病，無犯罪記錄，為人誠實，轉正后能簽長期勞動合同”，等等。

　　與此同時，不少快遞招聘帖中做到了“明碼標價”，為潛在的從業人群開出看上去不錯的“薪水單”。其中一家的招聘信息在福利待遇一項中寫道：“第一個月試用期底薪5000元：第二個月轉正底薪7000元。公司為每個員工繳納人身意外險、醫療保險、失業險、生育險、養老保險（五險），每月報銷話費200元，出車中午如趕不回來的情況下公司每餐補助30-50元。工作時間早9點至晚5點，北京經常遇到堵車等突發情況，如遇此情況，超出時間按每小時20元計算，每周雙休，忙的時候需要加班只休息一天，多出一天按基本工資的2倍計算。”

　　招聘啟事注明“晉升通道”

　　另一家大型物流公司則在薪酬福利項目中標注更為詳細：工資4000-8000，計件工資，多勞多得上不封頂，月休6天；公司協助解決住宿問題，并每月提供食宿補貼，自帶四輪車可提供油補；企業福利方面，按國家規定繳納五險一金，享受帶薪年假、公司互助基金、中秋月餅到家、親情1+1福利、集體婚禮；除此之外還有補貼：話費補貼、冬季取暖補貼、夏季高溫補貼、機動車油費補貼、特殊技能補貼等。

　　特別值得關注的是，該公司在招聘信息中就為未來員工明確指出了職業發展路線：“晉升通道：快遞員—快遞員組長—營業部經理—區域經理等”。信息同時注明，“公司99%的管理人員由內部產生”。

　　相關行業人士告訴北青報記者，快遞業的收入水平在服務類中，屬于平均水平較高的一類，所以上述行業招聘信息中普遍樂于亮出薪資基本線，這也是該行業在務工人員招聘競爭中的優勢所在。不過，每逢旺季的用工缺口風險，仍然是快遞物流行業普遍面臨的年度痛點。