本報訊 21路公交13個站按了30多次喇叭；39路半小時等不來；36路有51個站，太長了……

　　昨天上午，海都公交體驗團9名成員冒雨為泉州公交“把脈”，體驗1路、8路、21路、36路和39路車，發現不少問題，并提出建議。

　　一同參與的泉州市交通運輸集團經營業務部主任林良綱、泉州公交公司副總陳金淘承認，目前的公交服務不盡如人意。林良綱表示，目前公交公司正著手解決司乘人員緊缺問題，并將提高相關待遇，以期提高服務質量。

【海都公交體驗團】

安全：
司機靠站不規范

　　上午9點多，豐澤區政協委員肖志云、畫家吳培植和泉州市公交公司副總陳金淘3人體驗團，從客運中心站南門乘8路車前往東海，隨后換乘1路車返回。

　　肖志云發現，在現代廣場站，兩路同時到站的車均未在站臺位置停靠：其中8路車還沒靠站就停車上下客，一輛5路車則繞到8路車前靠站，都沒有按規范操作。此外，1路車駕駛員王師傅沒有系安全帶。

　　陳金淘也發現，1路車將停靠“下路口”站時，一輛出租車堵在站臺，公交司機干脆繞過出租車停靠。他說，這不安全，應等出租車開走再靠站。

報站：
沒有雙語報站

　　體驗發現，8路和1路無人售票公交車都用普通話報站，給一些乘客帶來不便。吳培植說，有的老阿婆聽不懂普通話很麻煩，應該雙語報站。市民林里楠也認為，語音報站系統應該再完善一點，加上閩南話甚至英語，再多一些友情提示，提前報站，以免老人行動緩慢錯過。

　　此外，吳培植還發現無人售票車上，一名少婦抱小孩上車時差點摔倒。

線路：
36路長達20多公里

　　林良綱等人乘坐36路，發現36公交線路太長，從洛江科技園至清濛長途汽車站，長達20多公里，站點多達51個。

　　公務員林輝才用IC卡刷卡付錢后說，從首站到末站要3元，要刷3次卡，而且沒人監督，很容易逃票，駕駛員也容易分神。而且，線路太長，首站到末站達20多公里，繞的地方多，周轉速度慢，浪費時間，成本消耗也大。他建議以10公里左右為標準。

班次：
39路半小時沒一趟

　　體驗還發現，39路車實在是難等。

　　在福醫大附屬二院，體驗人員打算乘39路車到客運中心站。從上午10時25分，一直等到10時55分，一趟39路車都沒來，21路車則足足發了5趟。林輝才通過手機上網進入“泉州公交實時到站信息查詢系統”查詢發現，最近一趟車發班時間是11時50分，“要等1個多鐘頭，實在太長了”。

服務：
13個站按30次喇叭

　　上午10點多，體驗人員乘一趟21路車去往福醫大附屬二院，剛上車就感到司機在開“英雄車”：不時急剎急停，而且一會左、一會右，速度也有點快。

　　21路公交車有人售票，但售票員服務不熱情，報站冷冰冰的。“這很不好，公交是城市的窗口，售票員服務能否再好點，笑臉迎客。”市民林里楠說。而另一趟21路公交車上，從福醫大附屬二院到客運中心站，僅13個站，司機一路按喇叭不下30次。而按規定，市區是禁止按喇叭的。

【應對】

緊急招人并提高待遇

　　這次活動讓一同坐公交的公交公司管理層深有感觸，并提出應對辦法。

　　“坐幾趟，還是發現不少問題。”泉州市交通運輸集團經營業務部主任林良綱分析，客觀原因方面，有的站點道路通行狀況不理想，被其他客運車輛占道，如中巴車和出租車占公交車道在站點處撿客；人員缺乏，車輛難準點，有些線路只有一趟班車。軟件方面，司乘人員的服務水平需要進一步提高，比如司機操作不合理，急剎急停、亂按喇叭、態度不盡如人意等。

　　林良綱解釋說，泉州公交近期司機緊缺，車次不能保證，對于駕乘人員的管理也相對松懈。目前，公司正到湖南、江西、安徽、貴州等地招駕駛員，盡快培訓上崗，并將考慮提高相關待遇，希望進一步提高服務質量。

【建議】

給司機提供心理咨詢

　　此次活動，體驗人員還提出不少建議。

　　吳培植等人提出加閩南語報站的建議，泉州市公交公司副總陳金淘回應說，部分車輛將考慮使用雙語報站，目前已在準備之中。

　　政協委員肖志云體驗中發現，1路公交車車架上有繩子綁著的水培植物，共有十來盆，成為車內一道風景。肖志云建議，一天工作10多個小時很辛苦和煩躁，公司應考慮司機的情緒問題。對此，陳金淘說，1路車上就做得不錯，司機自己裝飾些花花草草，調節車內氣氛，另外，公司將考慮給司機提供心理方面的咨詢服務。