全國(guó)兩會(huì)期間，泉州市市長(zhǎng)李建國(guó)在接受媒體采訪時(shí)稱：大力發(fā)展公共交通，著力解決“出行難”，爭(zhēng)取一年見成效；泉州公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示——


　　本報(bào)推出“泉州公交司機(jī)‘荒’”系列報(bào)道后，連日來，許多市民、公交司機(jī)通過海都熱線通968111、海都微博和論壇等方式，與本報(bào)展開互動(dòng)。截至昨日，反映公交線路不合理、司機(jī)待遇低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、企業(yè)冗員多等問題的熱線，就達(dá)數(shù)百條。本報(bào)將圍繞這些問題逐一展開回訪，并反饋給泉州公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人作解答。

　　優(yōu)先發(fā)展城市公交，解決市民出行難，泉州市委、市政府歷年來都很重視。在日前召開的全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、泉州市市長(zhǎng)李建國(guó)在接受媒體采訪時(shí)稱，要把群眾最關(guān)注、最期盼、最需要的實(shí)際困難緊緊抓在手中，讓老百姓過上幸福的生活。下大力氣治理“城市病”，大力發(fā)展公共交通，泉州已安排“城市建設(shè)管理年”項(xiàng)目，其中“做好城市交通”是今年城市建設(shè)五大篇章之一，將著力解決“出行難”等問題，爭(zhēng)取一年見成效。

　　針對(duì)泉州公交的健康發(fā)展問題，市民或公交司機(jī)如果有什么意見和建議，歡迎繼續(xù)撥打海都熱線通968111進(jìn)行探討。

本期主打　線路優(yōu)化

　　長(zhǎng)期以來，不少市民在搭乘公交車時(shí)發(fā)現(xiàn)，泉州的一些公交難等，但有一些公交線路卻出現(xiàn)重疊現(xiàn)象——“供不應(yīng)求”和“供大于求”的局面同時(shí)存在。對(duì)此，泉州公交公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“公交線路優(yōu)化”是今年的工作重點(diǎn)，同時(shí)將推出“公交快線”的運(yùn)營(yíng)模式。

————————【記者走訪】————————

線路不合理市民盼“調(diào)整”

　　連日來，不少市民反映，泉州有一些公交線路“等車難”，還有一些線路規(guī)劃不合理，希望公交公司能盡快改進(jìn)線路、以便乘車。

　　昨日中午12時(shí)50分，記者在幸福街口等車，之后坐上一輛32路公交車。經(jīng)過民權(quán)路舊車站公交站點(diǎn)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，包括3、8、16、602等不同線路的公交車經(jīng)過該站點(diǎn)，從而出現(xiàn)“線路重疊”的現(xiàn)象。而記者所乘坐的32路公交車及其他不同線路的公交車，車上的乘客并不多，該站點(diǎn)也存在著公交車“供大于求”的現(xiàn)象。另外，該站點(diǎn)附近攤點(diǎn)較多，行人、三輪車不少，民權(quán)路又僅有兩車道，很容易造成交通擁堵。

　　下午3時(shí)40分左右，記者在湖心街中段花園酒店公交站發(fā)現(xiàn)，此處有39、23和31路三條線路經(jīng)過。但是，記者等了約40分鐘，才等到31路和39路。附近居民介紹，湖心街一帶歷來公交線路很少，公交難等，久而久之，附近居民出行基本不選擇公交。記者發(fā)現(xiàn)，該站點(diǎn)的39路公交站牌不見了，附近的居民黃先生說，之前有一名路人在此等39路，等了很久都沒有到，“一氣之下，他竟把公交站牌砸壞了”。

　　本報(bào)在3月10日的的相關(guān)報(bào)道中曾提及，14路和39路公交車都只有一輛車在營(yíng)運(yùn)。前日，記者再次前往公交北師大附中站，發(fā)現(xiàn)始發(fā)于此的14路仍然只有一輛車在運(yùn)營(yíng)，而39路也只有一輛車在運(yùn)營(yíng)。

————————【部門回應(yīng)】————————

公交線路優(yōu)化今年重點(diǎn)工作


　　“每路班車，最少都要10輛公交車。”前日，泉州公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，市民反映的39路與14路班車少，只有一輛在運(yùn)行，他們已得知這一情況，正積極想辦法解決。如今公交公司正在緊急招聘公交司機(jī)，如上周五報(bào)到的22名新聘司機(jī)，公司就正在培訓(xùn)中。等這些人員上崗培訓(xùn)后，就可投入到公交司機(jī)的隊(duì)伍中，屆時(shí)通過對(duì)線路情況的綜合分析，會(huì)逐步增加這些線路的班車，“以前24路公交車，也是只有一趟班車，如今已發(fā)展到10輛。”

　　泉州公交公司鐘總經(jīng)理表示，優(yōu)化線路是泉州公交今年的重點(diǎn)工作。他說，正常情況下，4月初將安排一批人員對(duì)各公交線路、站點(diǎn)人流量進(jìn)行調(diào)查采集，關(guān)于哪些線路、站點(diǎn)車次不足或車次過剩的問題，在調(diào)查后將得到一個(gè)比較科學(xué)的數(shù)據(jù)。據(jù)此，公交公司與規(guī)劃部門將對(duì)部分線路進(jìn)行重新規(guī)劃，還會(huì)向社會(huì)公開，讓市民廣泛討論。

　　關(guān)于湖心街公交難等的問題，鐘總經(jīng)理表示，這一問題公司之前就注意到，“湖心街一帶因?yàn)槌丝洼^少，長(zhǎng)期難以培育，因此行經(jīng)的公交線路的確不多”。這次公交線路重新規(guī)劃時(shí)，也會(huì)考慮這一問題。

今年將推出“公交快線”新模式

　　鐘總經(jīng)理稱，為努力做好線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，去年，泉州公交公司共延伸線路6條、優(yōu)先線路7條，并在清明節(jié)期間開通5條臨時(shí)專線。今年5月，公交公司擬開通泉州市區(qū)至新行政中心的“通勤車”，并計(jì)劃調(diào)整44路至東海行政中心；在高鐵泉州站現(xiàn)有6條公交線路的基礎(chǔ)上，調(diào)整45路至高鐵泉州站；結(jié)合臺(tái)商投資區(qū)的開發(fā)建設(shè)，計(jì)劃調(diào)整5路、13路至臺(tái)商投資區(qū)。

　　“今年，還將重點(diǎn)推出公交快線運(yùn)營(yíng)模式。”鐘總經(jīng)理說，公交快線將采取“拉直運(yùn)行路線、大站停靠”的運(yùn)行模式，提高線路的運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率與快捷性。首條公交快線擬于5月份試點(diǎn)開通，由泉州高鐵站運(yùn)行至東海新行政中心，后續(xù)逐步推廣，形成普通公交與快線公交交替的多種運(yùn)營(yíng)模式。

□互動(dòng)平臺(tái)

要當(dāng)公交司機(jī)先得交五千押金？

　　司機(jī)吳師傅：很奇怪，要當(dāng)公交司機(jī)，得先交給公司5000元的押金。

　　公司回應(yīng)：這個(gè)不是押金，而是安全風(fēng)險(xiǎn)金，是公司從安全管理角度定的一項(xiàng)管理舉措。

　　部門回應(yīng)：泉州市勞動(dòng)保障監(jiān)察支隊(duì)林副支隊(duì)長(zhǎng)稱，向駕駛員收取安全風(fēng)險(xiǎn)金違反了《勞動(dòng)法》。今年2月，該支隊(duì)已接到一名公交司機(jī)的投訴，該支隊(duì)介入調(diào)查后，已責(zé)令泉州公交公司整改。若該公司拒不整改，支隊(duì)將對(duì)予以處罰。

一天工作14小時(shí)沒法好好過年

　　司機(jī)劉先生：我來自江西，從去年起開始在泉州做公交司機(jī)，開5路公交車。我們的工作時(shí)間太長(zhǎng)，一天要14個(gè)小時(shí)，早上5時(shí)30分就要起床，6時(shí)許從東海發(fā)車，到晚上8時(shí)多回到家，而且每次要連續(xù)上9天班，才能休息1天。一個(gè)月下來，僅能休息3天。工作時(shí)間長(zhǎng)而且強(qiáng)度大，開車需要全神貫注，要經(jīng)常處于緊張狀態(tài)。過年的時(shí)候，別人回家團(tuán)圓，而我們卻要上班。公司過年雖有補(bǔ)助金，但2天才補(bǔ)助72塊錢，我老婆小孩都在老家，過年時(shí)都沒能好好陪她們。

　　公司回應(yīng)：受工資待遇低、勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)和工作環(huán)境差等問題影響，造成公司駕駛員緊缺，公司也注意到這些問題，正在想辦法解決，向政府申請(qǐng)建設(shè)廉租房，改善一線員工的住宿條件；在具備條件的首末站設(shè)置駕乘人員休息室，并安裝空調(diào)，配置了飲水機(jī)和微波爐；為一線員工適當(dāng)調(diào)升了工資待遇，去年就提高兩次工資，為駕駛員及通過考試合格的維修人員辦理了“五險(xiǎn)”，以后還會(huì)增加“一金”。

公司處理交通事故讓司機(jī)出一半錢？

　　司機(jī)吳先生：公司在處理交通事故時(shí)，有時(shí)要讓司機(jī)自己出一半以上的錢，特別是一千元以下的小事故，而不是按規(guī)定的比例來扣。

　　公司回應(yīng)：這位司機(jī)對(duì)公交公司的相關(guān)規(guī)定理解有誤。公交公司處理事故的理賠問題，完全是按照事故的責(zé)任認(rèn)定來定司機(jī)賠償額。無(wú)論賠償額度大小，只要確認(rèn)司機(jī)無(wú)責(zé)，司機(jī)就不用承擔(dān)賠償責(zé)任；如果認(rèn)定事故是因?yàn)樗緳C(jī)不按交規(guī)駕駛引起的，那么就根據(jù)事故的責(zé)任比例，由司機(jī)按比例承擔(dān)責(zé)任。