倫敦和紐約等城市的車(chē)站傳統(tǒng)上都是大教堂一樣的結(jié)構(gòu)。但據(jù)一個(gè)最新提出的設(shè)計(jì)方案，列車(chē)可以沿摩天大樓一側(cè)爬上去，從而形成第一批垂直車(chē)站。它們的發(fā)明者稱(chēng)，這會(huì)令市中心騰出很多空間，讓乘客更有效地從車(chē)站出來(lái)。

提出這個(gè)想法的倫敦人克里斯多夫-克里斯多菲和盧卡斯-馬澤拉薩說(shuō)，這種新型車(chē)站叫“超速垂直列車(chē)中心”，可能用一座巨大的摩天大樓替代傳統(tǒng)車(chē)站。列車(chē)車(chē)廂靠近時(shí)像摩天輪一樣旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，摩天大樓一側(cè)的磁性使它們上升。

他們希望，這個(gè)項(xiàng)目會(huì)成為可重復(fù)使用的基礎(chǔ)設(shè)施。它可能建于世界各地，支持任何城市的發(fā)展。另外，它會(huì)和地下和地上的列車(chē)網(wǎng)連接，使列車(chē)30分鐘內(nèi)平均覆蓋300英里（約合480公里）。

這個(gè)列車(chē)塔旨在排除傳統(tǒng)車(chē)站的不利影響。乘客會(huì)進(jìn)入主廳，使他們通過(guò)中庭上升，然后通過(guò)站臺(tái)進(jìn)入車(chē)廂。列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)廂類(lèi)似于摩天輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使乘客依然停留在垂直位置上，面向城市風(fēng)景。車(chē)廂得到兩側(cè)磁結(jié)構(gòu)的支持，無(wú)需下方軌道，使車(chē)廂和車(chē)廂內(nèi)的乘客同列車(chē)塔相連。(孝文)