中國交通運輸部新聞發(fā)言人何建中23日透露，交通運輸部將著力構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”，其中“收費公路體系”占全國公路里程不到4%，以體現(xiàn)更高品質(zhì)的公路服務(wù)。但對此，何建中未給出具體的時間表。

針對有記者提問如何解決收費公路存在的問題，何建中指，交通運輸部將從完善相關(guān)法規(guī)、構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”、加大對違規(guī)違法行為懲處力度、完善統(tǒng)貸統(tǒng)還和聯(lián)網(wǎng)收費、加大不停車收費力度5個方面應(yīng)對。

何建中介紹，交通運輸部將統(tǒng)籌發(fā)展以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務(wù)的“非收費公路體系”。其中“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上，以政府財政資金為主。

何建中補充說，交通運輸部還將進一步加大不停車收費的力度。據(jù)知，2010年，京津冀、長三角等一些區(qū)域已實施不停車收費，未來5年將進一步加大推進力度。

何建中稱，公路使用者付費是國際普遍采用的政策。發(fā)展中國家基本依靠收費公路來建設(shè)高速公路，發(fā)達國家收費高速公路的比重不僅較大，而且有擴大的趨勢。“現(xiàn)在世界上沒有真正意義上的免費公路。”何建中說。

何建中介紹，中國公路的快速發(fā)展得益于1984年國務(wù)院出臺的“貸款修路、收費還貸”的政策。現(xiàn)有公路網(wǎng)當中95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費公路集資建起來的，所有收費公路建設(shè)總投資當中接近80%都是通過銀行貸款和集資獲得的。

當天的新聞發(fā)布會持續(xù)1小時左右，發(fā)布會上，何建中就日前經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議通過并將于7月1日正式施行的《公路安全保護條例》等事項回答了記者的提問。